Россия, Тульская область, Обидимо
Участник
Коновалов Дмитрий(1997)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М21
Соревнование
Майская Многодневка 2017 день 2
Участник
Коновалов Дмитрий(1997)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М21
Соревнование
Майская Многодневка 2017 день 2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 27 |
| Участников | 21 |
| Длина дистанции | 8.000m |
| Набор высот | 100 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:48:08 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:53:26 |
| Темп (мин/км) | 6:41 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 34 | 5:22 | +1:22 | +34% | (6) | 719 | 7:27 | 5:22 | +1:22 | +34% | (6) | 719 | 7:27 | +56 |
| 2 | 34 -> 39 | 8:18 | +1:14 | +17% | (3) | 1181 | 7:01 | 2:56 | -8 | -4% | (1) | 462 | 6:20 | - |
| 3 | 39 -> 40 | 10:26 | +59 | +10% | (2) | 1539 | 6:46 | 2:08 | -10 | -7% | (1) | 358 | 5:57 | - |
| 4 | 40 -> 41 | 11:19 | +58 | +9% | (2) | 1694 | 6:40 | 0:53 | -1 | -1% | (1) | 155 | 5:41 | - |
| 5 | 41 -> 42 | 13:24 | +2:12 | +19% | (4) | 1847 | 7:15 | 2:05 | +1:14 | +145% | (19) | 153 | 13:36 | +1:08 |
| 6 | 42 -> 39 | 15:32 | +2:21 | +17% | (4) | 2126 | 7:18 | 2:08 | +9 | +7% | (6) | 279 | 7:38 | - |
| 7 | 39 -> 45 | 18:11 | +2:07 | +13% | (2) | 2518 | 7:13 | 2:39 | -14 | -8% | (1) | 392 | 6:45 | - |
| 8 | 45 -> 44 | 21:02 | +1:47 | +9% | (2) | 2896 | 7:15 | 2:51 | -8 | -4% | (1) | 378 | 7:32 | - |
| 9 | 44 -> 43 | 22:46 | +1:33 | +7% | (2) | 3174 | 7:10 | 1:44 | -14 | -11% | (1) | 278 | 6:14 | - |
| 10 | 43 -> 39 | 23:41 | +1:30 | +6% | (2) | 3300 | 7:10 | 0:55 | +2 | +3% | (2) | 126 | 7:16 | - |
| 11 | 39 -> 46 | 26:25 | +2:26 | +10% | (3) | 3595 | 7:20 | 2:44 | +56 | +51% | (14) | 295 | 9:15 | +44 |
| 12 | 46 -> 47 | 27:50 | +1:36 | +6% | (2) | 3764 | 7:23 | 1:25 | -7 | -7% | (1) | 169 | 8:22 | - |
| 13 | 47 -> 48 | 29:50 | +1:31 | +5% | (2) | 4076 | 7:19 | 2:00 | -5 | -4% | (1) | 312 | 6:24 | - |
| 14 | 48 -> 49 | 31:36 | +1:28 | +4% | (2) | 4372 | 7:13 | 1:46 | +0 | 0% | (1) | 296 | 5:58 | - |
| 15 | 49 -> 50 | 33:42 | +1:37 | +5% | (2) | 4662 | 7:13 | 2:06 | +13 | +11% | (5) | 290 | 7:14 | +1 |
| 16 | 50 -> 53 | 34:27 | +1:37 | +4% | (2) | 4802 | 7:10 | 0:45 | +0 | 0% | (1) | 140 | 5:21 | - |
| 17 | 53 -> 54 | 35:20 | +1:34 | +4% | (2) | 4967 | 7:06 | 0:53 | -2 | -3% | (1) | 165 | 5:21 | - |
| 18 | 54 -> 55 | 36:19 | +1:32 | +4% | (2) | 5135 | 7:04 | 0:59 | -2 | -3% | (1) | 168 | 5:51 | - |
| 19 | 55 -> 50 | 38:24 | +2:12 | +6% | (2) | 5362 | 7:09 | 2:05 | +40 | +47% | (12) | 227 | 9:10 | +31 |
| 20 | 50 -> 52 | 39:58 | +2:07 | +5% | (2) | 5590 | 7:08 | 1:34 | -5 | -5% | (1) | 228 | 6:52 | - |
| 21 | 52 -> 51 | 41:51 | +2:08 | +5% | (2) | 5886 | 7:06 | 1:53 | +1 | +0% | (2) | 296 | 6:21 | - |
| 22 | 51 -> 50 | 43:37 | +1:59 | +4% | (2) | 6144 | 7:05 | 1:46 | -2 | -1% | (1) | 258 | 6:50 | - |
| 23 | 50 -> 56 | 46:34 | +1:50 | +4% | (2) | 6547 | 7:06 | 2:57 | +13 | +7% | (4) | 403 | 7:19 | - |
| 24 | 56 -> 57 | 47:30 | +1:52 | +4% | (2) | 6709 | 7:04 | 0:56 | +2 | +3% | (3) | 162 | 5:45 | - |
| 25 | 57 -> 58 | 49:01 | +1:56 | +4% | (2) | 6956 | 7:02 | 1:31 | +5 | +5% | (4) | 247 | 6:08 | - |
| 26 | 58 -> 63 | 51:02 | +2:07 | +4% | (2) | 7320 | 6:58 | 2:01 | +16 | +15% | (3) | 364 | 5:32 | +4 |
| 27 | 63 -> 90 | 53:11 | +2:05 | +4% | (2) | 7783 | 6:49 | 2:09 | +4 | +3% | (2) | 463 | 4:38 | - |
| 28 | 90 -> F | 53:26 | +9:06 | +20% | (3) | 8000 | 6:40 | 0:15 | +1 | +7% | (4) | 217 | 1:09 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта