Россия, Челябинская область, с.Непряхино
Участник
Кащук Семен(2001)
Клуб
Московская обл.
Группа
М16
Участник
Кащук Семен(2001)
Клуб
Московская обл.
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 28 |
Участников | 109 |
Длина дистанции | 10.300m |
Абсолютно-лучший результат | 00:52:30 |
Позиция | 18 |
Результат | 01:09:07 |
Темп (мин/км) | 6:43 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 37 | 4:51 | +11 | +3% | (7) | 821 | 5:54 | 4:51 | +11 | +3% | (7) | 821 | 5:54 | - |
2 | 37 -> 43 | 5:56 | +13 | +3% | (5) | 1039 | 5:42 | 1:05 | +4 | +6% | (4) | 218 | 4:58 | - |
3 | 43 -> 41 | 7:28 | +21 | +4% | (3) | 1273 | 5:51 | 1:32 | +9 | +10% | (8) | 234 | 6:33 | - |
4 | 41 -> 64 | 9:46 | +39 | +7% | (4) | 1651 | 5:54 | 2:18 | +22 | +18% | (31) | 378 | 6:05 | - |
5 | 64 -> 72 | 11:07 | +52 | +8% | (5) | 1843 | 6:01 | 1:21 | +18 | +28% | (42) | 192 | 7:01 | - |
6 | 72 -> 74 | 12:26 | +1:03 | +9% | (9) | 2013 | 6:10 | 1:19 | +32 | +68% | (65) | 170 | 7:44 | +17 |
7 | 74 -> 83 | 15:55 | +2:02 | +14% | (13) | 2496 | 6:22 | 3:29 | +59 | +39% | (50) | 483 | 7:12 | +12 |
8 | 83 -> 85 | 18:11 | +2:43 | +17% | (11) | 2746 | 6:37 | 2:16 | +57 | +72% | (34) | 250 | 9:04 | +32 |
9 | 85 -> 90 | 20:17 | +2:55 | +16% | (11) | 3162 | 6:24 | 2:06 | +24 | +23% | (17) | 416 | 5:02 | - |
10 | 90 -> 39 | 23:18 | +3:03 | +15% | (10) | 3451 | 6:45 | 3:01 | +13 | +7% | (7) | 289 | 10:26 | - |
11 | 39 -> 31 | 26:29 | +4:05 | +18% | (11) | 3857 | 6:51 | 3:11 | +1:08 | +55% | (57) | 406 | 7:50 | +29 |
12 | 31 -> 44 | 28:05 | +4:02 | +16% | (11) | 4181 | 6:43 | 1:36 | +0 | 0% | (1) | 324 | 4:56 | - |
13 | 44 -> 43 | 29:03 | +4:18 | +17% | (10) | 4305 | 6:44 | 0:58 | +20 | +52% | (69) | 124 | 7:47 | +8 |
14 | 43 -> 47 | 30:46 | +4:21 | +16% | (11) | 4606 | 6:40 | 1:43 | +9 | +9% | (7) | 301 | 5:42 | - |
15 | 47 -> 69 | 32:42 | +4:21 | +15% | (10) | 4885 | 6:41 | 1:56 | +22 | +23% | (19) | 279 | 6:55 | - |
16 | 69 -> 72 | 35:43 | +5:23 | +17% | (12) | 5173 | 6:54 | 3:01 | +1:06 | +57% | (39) | 288 | 10:28 | +30 |
17 | 72 -> 76 | 36:38 | +5:24 | +17% | (12) | 5300 | 6:54 | 0:55 | +6 | +12% | (12) | 127 | 7:13 | - |
18 | 76 -> 90 | 42:15 | +5:22 | +14% | (9) | 6355 | 6:38 | 5:37 | +20 | +6% | (4) | 1055 | 5:19 | - |
19 | 90 -> 79 | 45:53 | +5:36 | +13% | (9) | 6731 | 6:49 | 3:38 | +20 | +10% | (19) | 376 | 9:39 | - |
20 | 79 -> 40 | 47:43 | +5:32 | +13% | (8) | 7066 | 6:45 | 1:50 | +0 | 0% | (1) | 335 | 5:28 | - |
21 | 40 -> 35 | 49:03 | +5:37 | +12% | (8) | 7282 | 6:44 | 1:20 | +16 | +25% | (26) | 216 | 6:10 | - |
22 | 35 -> 43 | 49:48 | +5:39 | +12% | (8) | 7433 | 6:41 | 0:45 | +5 | +12% | (13) | 151 | 4:58 | - |
23 | 43 -> 46 | 51:03 | +5:57 | +13% | (7) | 7597 | 6:43 | 1:15 | +23 | +44% | (49) | 164 | 7:37 | +7 |
24 | 46 -> 61 | 53:48 | +6:14 | +13% | (6) | 8103 | 6:38 | 2:45 | +21 | +14% | (25) | 506 | 5:26 | - |
25 | 61 -> 72 | 56:30 | +6:28 | +12% | (7) | 8482 | 6:39 | 2:42 | +50 | +44% | (47) | 379 | 7:07 | +15 |
26 | 72 -> 71 | 1:01:54 | +11:13 | +22% | (16) | 8569 | 7:13 | 5:24 | +4:45 | +730% | (91) | 87 | 1:02:04 | +4:33 |
27 | 71 -> 87 | 1:06:07 | +12:20 | +22% | (17) | 9169 | 7:12 | 4:13 | +1:17 | +43% | (50) | 600 | 7:01 | +21 |
28 | 87 -> 90 | 1:08:50 | +12:47 | +22% | (18) | 9662 | 7:07 | 2:43 | +37 | +29% | (42) | 493 | 5:30 | - |
29 | 90 -> F | 1:09:07 | +12:43 | +22% | (18) | 10300 | 6:42 | 0:17 | +3 | +21% | (3) | 638 | 0:26 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта