Россия, Московская область, Серпуховский р-н
Участник
Чиняков Михаил(2001)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М16
Участник
Чиняков Михаил(2001)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 26 |
Участников | 36 |
Длина дистанции | 9.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:51:11 |
Позиция | 11 |
Результат | 01:18:39 |
Темп (мин/км) | 8:44 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:44 | +42 | +34% | (21) | 380 | 7:11 | 2:44 | +42 | +34% | (21) | 380 | 7:11 | - |
2 | 31 -> 48 | 12:25 | +7:19 | +143% | (20) | 982 | 12:38 | 9:41 | +6:42 | +224% | (30) | 602 | 16:05 | +5:06 |
3 | 48 -> 51 | 15:03 | +7:55 | +110% | (20) | 1258 | 11:57 | 2:38 | +43 | +37% | (26) | 276 | 9:32 | - |
4 | 51 -> 56 | 19:14 | +10:08 | +111% | (18) | 1587 | 12:07 | 4:11 | +2:20 | +126% | (22) | 329 | 12:42 | +1:20 |
5 | 56 -> 102 | 23:36 | +10:51 | +85% | (16) | 2176 | 10:50 | 4:22 | +46 | +21% | (5) | 589 | 7:24 | - |
6 | 102 -> 99 | 26:19 | +11:37 | +79% | (16) | 2543 | 10:20 | 2:43 | +51 | +45% | (17) | 367 | 7:24 | - |
7 | 99 -> 96 | 28:15 | +11:58 | +73% | (14) | 2812 | 10:02 | 1:56 | +30 | +34% | (15) | 269 | 7:11 | - |
8 | 96 -> 112 | 29:51 | +12:21 | +70% | (14) | 3030 | 9:51 | 1:36 | +23 | +31% | (15) | 218 | 7:20 | - |
9 | 112 -> 110 | 33:06 | +12:52 | +63% | (14) | 3417 | 9:41 | 3:15 | +1:07 | +52% | (20) | 387 | 8:23 | - |
10 | 110 -> 116 | 34:36 | +13:07 | +61% | (13) | 3610 | 9:35 | 1:30 | +27 | +42% | (11) | 193 | 7:46 | - |
11 | 116 -> 120 | 37:08 | +14:29 | +63% | (13) | 3791 | 9:47 | 2:32 | +1:24 | +123% | (16) | 181 | 13:59 | +48 |
12 | 120 -> 125 | 40:19 | +15:25 | +61% | (13) | 4152 | 9:42 | 3:11 | +1:07 | +54% | (11) | 361 | 8:49 | - |
13 | 125 -> 150 | 42:43 | +16:04 | +60% | (13) | 4533 | 9:25 | 2:24 | +39 | +37% | (17) | 381 | 6:17 | - |
14 | 150 -> 34 | 46:04 | +16:40 | +56% | (13) | 4978 | 9:15 | 3:21 | +36 | +21% | (12) | 445 | 7:31 | - |
15 | 34 -> 46 | 49:01 | +16:41 | +51% | (12) | 5365 | 9:08 | 2:57 | +51 | +40% | (14) | 387 | 7:37 | - |
16 | 46 -> 52 | 50:58 | +50:58 | +0% | (1) | 5365 | 9:29 | 1:57 | +0 | 0% | (1) | 0:00 | - | |
17 | 52 -> 51 | 51:39 | +51:39 | +0% | (1) | 5365 | 9:37 | 0:41 | +0 | 0% | (1) | 0:00 | - | |
18 | 51 -> 58 | 55:58 | +55:58 | +0% | (1) | 5798 | 9:39 | 4:19 | +1:11 | +37% | (11) | 433 | 9:58 | - |
19 | 58 -> 82 | 1:01:12 | +1:01:12 | +0% | (1) | 6297 | 9:43 | 5:14 | +2:06 | +67% | (17) | 499 | 10:29 | +25 |
20 | 82 -> 99 | 1:04:07 | +1:04:07 | +0% | (1) | 6690 | 9:35 | 2:55 | +30 | +20% | (11) | 393 | 7:25 | - |
21 | 99 -> 104 | 1:06:37 | +1:06:37 | +0% | (1) | 6981 | 9:32 | 2:30 | +1:03 | +72% | (23) | 291 | 8:35 | +16 |
22 | 104 -> 113 | 1:09:32 | +1:09:32 | +0% | (1) | 7413 | 9:22 | 2:55 | +38 | +27% | (10) | 432 | 6:45 | - |
23 | 113 -> 116 | 1:11:35 | +1:11:35 | +0% | (1) | 7690 | 9:18 | 2:03 | +6 | +5% | (3) | 277 | 7:24 | - |
24 | 116 -> 115 | 1:13:01 | +1:13:01 | +0% | (1) | 7818 | 9:20 | 1:26 | +34 | +65% | (20) | 128 | 11:11 | +6 |
25 | 115 -> 123 | 1:14:23 | +1:14:23 | +0% | (1) | 7989 | 9:18 | 1:22 | +8 | +10% | (4) | 171 | 7:59 | - |
26 | 123 -> 127 | 1:17:11 | +1:17:11 | +0% | (1) | 8305 | 9:17 | 2:48 | +59 | +54% | (13) | 316 | 8:51 | +1 |
27 | 127 -> 150 | 1:18:12 | +1:18:12 | +0% | (1) | 8494 | 9:12 | 1:01 | +12 | +24% | (9) | 189 | 5:22 | - |
28 | 150 -> F | 1:18:39 | +22:00 | +38% | (11) | 9000 | 8:44 | 0:27 | +10 | +58% | (21) | 506 | 0:53 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта