Россия, Новосибирская область, Ботсад

    Группа
    A


    Тип соревнования
    Ориентирование
    Способ передвижения
    Бег
    Вид соревнования
    Заданное с рассеиванием
    Организатор
    ФСО Новосибирской области
    КП 33
    Участников 15
    Длина дистанции 19.300m
    Абсолютно-лучший результат 02:07:58
    Позиция 9
    Результат 03:36:02
    Темп (мин/км) 11:12

    Перетащите фотки сюда

    Обзор
      Перегон Развитие гонки Успехи на перегоне РПВ
      Общее Отставание Поз. Путь(м) Темп (мин/км) Сплит Отставание Поз. Путь(м) Темп (мин/км)
      1 S  ->  31 10:51 +3:28 +46% (10) 1218 8:54 10:51 +3:28 +46% (10) 1218 8:54 -
      2 31  ->  32 21:07 +7:35 +56% (10) 2150 9:49 10:16 +4:14 +70% (13) 932 11:00 +5
      3 32  ->  33 25:51 +8:07 +45% (10) 2635 9:48 4:44 +32 +12% (7) 485 9:45 -
      4 33  ->  34 36:54 +12:16 +49% (9) 3781 9:45 11:03 +4:26 +67% (10) 1146 9:38 -
      5 34  ->  40 41:06 +13:18 +47% (8) 4297 9:33 4:12 +1:05 +34% (8) 516 8:08 -
      6 40  ->  42 43:52 +13:45 +45% (9) 4728 9:16 2:46 +27 +19% (8) 431 6:25 -
      7 42  ->  48 47:08 +13:38 +40% (8) 5261 8:57 3:16 -1 0% (1) 533 6:07 -
      8 48  ->  45 52:07 +15:08 +40% (8) 5809 8:58 4:59 +2:03 +69% (5) 548 9:05 +2
      9 45  ->  49 57:47 +18:26 +46% (9) 6182 9:20 5:40 +3:33 +167% (13) 373 15:11 +2:06
      10 49  ->  61 1:04:45 +22:58 +54% (9) 6632 9:45 6:58 +4:32 +186% (13) 450 15:28 +2:52
      11 61  ->  36 1:17:43 +29:07 +59% (9) 7602 10:13 12:58 +6:09 +90% (10) 970 13:22 +1:28
      12 36  ->  37 1:26:10 +31:26 +57% (9) 8423 10:13 8:27 +2:26 +40% (10) 821 10:17 -
      13 37  ->  38 1:34:09 +33:11 +54% (9) 9337 10:05 7:59 +1:45 +28% (7) 914 8:44 -
      14 38  ->  39 1:38:51 +34:31 +53% (8) 9757 10:07 4:42 +1:20 +39% (7) 420 11:11 -
      15 39  ->  40 1:43:17 +35:34 +52% (8) 10227 10:05 4:26 +1:03 +31% (7) 470 9:25 -
      16 40  ->  41 1:46:10 +36:09 +51% (8) 10716 9:54 2:53 +42 +32% (7) 489 5:53 -
      17 41  ->  48 1:51:47 +37:14 +49% (8) 11407 9:47 5:37 +1:05 +23% (7) 691 8:07 -
      18 48  ->  53 1:57:37 +40:30 +52% (8) 11791 9:58 5:50 +3:43 +175% (12) 384 15:11 +2:16
      19 53  ->  43 2:04:48 +44:31 +55% (8) 12274 10:10 7:11 +4:01 +126% (12) 483 14:52 +1:50
      20 43  ->  44 2:07:13 +26:17 +26% (7) 12488 10:11 2:25 +1:06 +83% (10) 214 11:17 +12
      21 44  ->  61 2:08:16 +26:22 +25% (7) 12694 10:06 1:03 +15 +31% (9) 206 5:05 -
      22 61  ->  54 2:17:23 +28:00 +25% (7) 13417 10:14 9:07 +3:35 +64% (10) 723 12:36 -
      23 54  ->  31 2:24:07 +29:26 +25% (7) 13982 10:18 6:44 +2:21 +53% (9) 565 11:55 -
      24 31  ->  34 2:30:14 +31:52 +26% (7) 14340 10:28 6:07 +2:44 +80% (12) 358 17:05 +24
      25 34  ->  37 2:35:33 +33:36 +27% (7) 14732 10:33 5:19 +2:15 +73% (8) 392 13:33 +8
      26 37  ->  50 2:41:33 +37:35 +30% (7) 15083 10:42 6:00 +4:00 +200% (12) 351 17:05 +2:37
      27 50  ->  31 2:46:09 +39:26 +31% (7) 15467 10:44 4:36 +2:07 +85% (9) 384 11:58 +24
      28 31  ->  40 2:57:58 +45:06 +33% (7) 16150 11:01 11:49 +6:28 +120% (12) 683 17:18 +2:47
      29 40  ->  35 3:04:06 +47:38 +34% (7) 16665 11:02 6:08 +2:32 +70% (11) 515 11:54 +3
      30 35  ->  34 3:07:48 +49:21 +35% (7) 16954 11:04 3:42 +1:43 +86% (9) 289 12:48 +21
      31 34  ->  50 3:16:38 +54:16 +38% (7) 17479 11:14 8:50 +4:55 +125% (11) 525 16:49 +2:13
      32 50  ->  36 3:24:52 +58:06 +39% (7) 18014 11:22 8:14 +3:50 +87% (11) 535 15:23 +48
      33 36  ->  53 3:32:39 +1:00:25 +39% (7) 18742 11:20 7:47 +2:53 +58% (10) 728 10:41 -
      34 53  ->  61 3:36:02 +1:00:26 +38% (7) 19161 11:16 3:23 +46 +29% (4) 419 8:04 -

      Позиции
      Позиция на отрезке
      Текущая позиция в гонке на отметке
      Порядковый номер контрольного пункта
      Отставания, абсолютные
      Отставание на отрезке
      Текущее отставание от лидера на отметке
      Порядковый номер контрольного пункта
      Темп, мин/км
      Темп на отрезке
      Средний темп в гонке на отметке
      Порядковый номер контрольного пункта
      Отставания, относительные (+% от лучшего)
      Отставание на отрезке
      Текущее отставание от лидера на отметке
      Порядковый номер контрольного пункта