Россия, Ставропольский край, г.Железноводск
Участник
Абрамов Владимир(2007)
Клуб
МБУ СШ №17
Группа
М12
Участник
Абрамов Владимир(2007)
Клуб
МБУ СШ №17
Группа
М12
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСО СК
КП | 12 |
Участников | 150 |
Длина дистанции | 1.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:07:55 |
Позиция | 123 |
Результат | 00:32:55 |
Темп (мин/км) | 23:31 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 53 | 2:40 | +1:22 | +105% | (90) | 2:40 | +1:22 | +105% | (90) | - |
2 | 53 -> 65 | 20:29 | +18:04 | +747% | (131) | 17:49 | +16:47 | +1624% | (135) | +13:31 |
3 | 65 -> 32 | 21:07 | +18:22 | +667% | (129) | 0:38 | +18 | +89% | (81) | - |
4 | 32 -> 64 | 21:54 | +18:37 | +567% | (129) | 0:47 | +19 | +67% | (88) | - |
5 | 64 -> 50 | 22:31 | +18:46 | +500% | (127) | 0:37 | +13 | +54% | (56) | - |
6 | 50 -> 61 | 24:32 | +19:42 | +407% | (123) | 2:01 | +1:02 | +105% | (93) | - |
7 | 61 -> 48 | 25:07 | +19:47 | +370% | (122) | 0:35 | +12 | +52% | (71) | - |
8 | 48 -> 67 | 28:41 | +22:31 | +365% | (122) | 3:34 | +3:05 | +637% | (123) | +1:33 |
9 | 67 -> 59 | 29:32 | +22:35 | +324% | (119) | 0:51 | +10 | +24% | (15) | - |
10 | 59 -> 51 | 30:58 | +23:10 | +297% | (119) | 1:26 | +38 | +79% | (96) | - |
11 | 51 -> 52 | 31:42 | +23:23 | +281% | (119) | 0:44 | +16 | +57% | (84) | - |
12 | 52 -> 90 | 32:43 | +23:58 | +273% | (116) | 1:01 | +35 | +134% | (110) | - |
13 | 90 -> F | 32:55 | +23:59 | +268% | (116) | 0:12 | +3 | +33% | (42) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта