Россия, Ставропольский край, г. Кисловодск
Участник
Житухин Дмитрий(1990)
Клуб
г. Санкт-Петербург
Группа
МЭ
Участник
Житухин Дмитрий(1990)
Клуб
г. Санкт-Петербург
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 38 |
Участников | 111 |
Длина дистанции | 12.200m |
Абсолютно-лучший результат | 01:20:26 |
Позиция | 30 |
Результат | 01:45:10 |
Темп (мин/км) | 8:37 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 82 | 12:54 | +3:22 | +35% | (51) | 12:54 | +3:22 | +35% | (51) | +26 |
2 | 82 -> 32 | 16:42 | +6:15 | +59% | (51) | 3:48 | +3:15 | +590% | (60) | - |
3 | 32 -> 33 | 19:19 | +6:00 | +45% | (47) | 2:37 | +52 | +49% | (41) | +20 |
4 | 33 -> 34 | 37:50 | +21:56 | +137% | (47) | 18:31 | +17:05 | +1191% | (48) | - |
5 | 34 -> 35 | 38:33 | +8:51 | +29% | (43) | 0:43 | +7 | +19% | (18) | - |
6 | 35 -> 36 | 39:46 | +9:20 | +30% | (42) | 1:13 | +33 | +82% | (56) | - |
7 | 36 -> 37 | 40:58 | +9:09 | +28% | (40) | 1:12 | +27 | +60% | (13) | - |
8 | 37 -> 38 | 41:43 | +9:16 | +28% | (39) | 0:45 | +10 | +28% | (22) | - |
9 | 38 -> 39 | 43:51 | +8:18 | +23% | (33) | 2:08 | +1:30 | +236% | (38) | - |
10 | 39 -> 40 | 44:30 | +8:16 | +22% | (33) | 0:39 | +8 | +25% | (14) | - |
11 | 40 -> 34 | 48:28 | +11:04 | +29% | (40) | 3:58 | +3:14 | +440% | (88) | - |
12 | 34 -> 37 | 49:59 | +11:26 | +29% | (40) | 1:31 | +29 | +46% | (58) | - |
13 | 37 -> 41 | 51:25 | +11:41 | +29% | (40) | 1:26 | +18 | +26% | (25) | - |
14 | 41 -> 42 | 52:48 | +11:51 | +28% | (40) | 1:23 | +14 | +20% | (33) | - |
15 | 42 -> 43 | 55:23 | +12:08 | +28% | (40) | 2:35 | +1:14 | +91% | (56) | - |
16 | 43 -> 45 | 57:49 | +12:27 | +27% | (40) | 2:26 | +1:05 | +80% | (47) | - |
17 | 45 -> 46 | 58:59 | +12:30 | +26% | (38) | 1:10 | +12 | +20% | (24) | - |
18 | 46 -> 47 | 1:00:59 | +12:57 | +26% | (39) | 2:00 | +52 | +76% | (47) | - |
19 | 47 -> 48 | 1:11:58 | +18:22 | +34% | (37) | 10:59 | +10:23 | +1730% | (26) | - |
20 | 48 -> 49 | 1:13:26 | +14:28 | +24% | (35) | 1:28 | +40 | +83% | (40) | - |
21 | 49 -> 50 | 1:15:03 | +14:46 | +24% | (36) | 1:37 | +26 | +36% | (29) | - |
22 | 50 -> 51 | 1:18:46 | +15:10 | +23% | (33) | 3:43 | +3:12 | +619% | (22) | - |
23 | 51 -> 53 | 1:20:25 | +16:04 | +24% | (34) | 1:39 | +1:14 | +296% | (47) | - |
24 | 53 -> 54 | 1:22:24 | +16:42 | +25% | (34) | 1:59 | +1:00 | +101% | (43) | - |
25 | 54 -> 55 | 1:23:50 | +16:22 | +24% | (32) | 1:26 | +10 | +13% | (5) | - |
26 | 55 -> 56 | 1:25:20 | +16:25 | +23% | (32) | 1:30 | +14 | +18% | (29) | - |
27 | 56 -> 51 | 1:26:50 | +16:35 | +23% | (31) | 1:30 | +19 | +26% | (30) | - |
28 | 51 -> 52 | 1:27:37 | +16:03 | +22% | (30) | 0:47 | +9 | +23% | (8) | - |
29 | 52 -> 53 | 1:29:14 | +16:26 | +22% | (30) | 1:37 | +42 | +76% | (26) | - |
30 | 53 -> 57 | 1:33:09 | +17:01 | +22% | (31) | 3:55 | +2:31 | +179% | (23) | - |
31 | 57 -> 74 | 1:34:52 | +17:05 | +21% | (29) | 1:43 | +31 | +43% | (39) | +9 |
32 | 74 -> 61 | 1:36:45 | +17:29 | +22% | (30) | 1:53 | +1:11 | +169% | (96) | +58 |
33 | 61 -> 62 | 1:39:44 | +18:01 | +22% | (30) | 2:59 | +2:01 | +208% | (36) | - |
34 | 62 -> 63 | 1:41:41 | +18:00 | +21% | (29) | 1:57 | +11 | +10% | (19) | - |
35 | 63 -> 64 | 1:42:26 | +18:06 | +21% | (29) | 0:45 | +10 | +28% | (28) | - |
36 | 64 -> 65 | 1:43:33 | +17:50 | +20% | (29) | 1:07 | +26 | +63% | (15) | - |
37 | 65 -> 76 | 1:44:12 | +18:03 | +20% | (29) | 0:39 | +13 | +50% | (45) | +5 |
38 | 76 -> 90 | 1:44:54 | +18:10 | +20% | (29) | 0:42 | +25 | +147% | (44) | - |
39 | 90 -> F | 1:45:10 | +18:11 | +20% | (29) | 0:16 | +3 | +23% | (15) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта