Россия, Москва, Серебряный бор
Участник
Косовец Вячеслав(1997)
Клуб
Хорошево СШ№102
Группа
D1
Участник
Косовец Вячеслав(1997)
Клуб
Хорошево СШ№102
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 67 |
Длина дистанции | 6.800m |
Абсолютно-лучший результат | 00:40:03 |
Позиция | 5 |
Результат | 00:51:51 |
Темп (мин/км) | 7:38 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 1:36 | +8 | +9% | (4) | 224 | 7:08 | 1:36 | +8 | +9% | (4) | 224 | 7:08 | - |
2 | 31 -> 32 | 4:22 | +59 | +29% | (17) | 459 | 9:30 | 2:46 | +1:14 | +80% | (46) | 235 | 11:46 | +47 |
3 | 32 -> 33 | 5:06 | +1:02 | +25% | (13) | 602 | 8:28 | 0:44 | +11 | +33% | (9) | 143 | 5:07 | +1 |
4 | 33 -> 34 | 6:31 | +57 | +17% | (13) | 788 | 8:16 | 1:25 | +8 | +10% | (7) | 186 | 7:36 | - |
5 | 34 -> 35 | 10:54 | +1:31 | +16% | (12) | 1579 | 6:54 | 4:23 | +47 | +21% | (22) | 791 | 5:32 | - |
6 | 35 -> 36 | 11:25 | +1:33 | +15% | (10) | 1632 | 6:59 | 0:31 | +5 | +19% | (11) | 53 | 9:44 | - |
7 | 36 -> 37 | 12:23 | +1:51 | +17% | (11) | 1718 | 7:12 | 0:58 | +30 | +107% | (37) | 86 | 11:14 | +22 |
8 | 37 -> 38 | 16:08 | +2:38 | +19% | (13) | 2328 | 6:55 | 3:45 | +47 | +26% | (32) | 610 | 6:08 | - |
9 | 38 -> 39 | 17:15 | +2:36 | +17% | (12) | 2474 | 6:58 | 1:07 | +8 | +13% | (6) | 146 | 7:38 | - |
10 | 39 -> 40 | 17:54 | +2:43 | +17% | (11) | 2571 | 6:57 | 0:39 | +7 | +21% | (8) | 97 | 6:42 | - |
11 | 40 -> 41 | 19:21 | +2:46 | +16% | (12) | 2747 | 7:02 | 1:27 | +13 | +17% | (11) | 176 | 8:14 | - |
12 | 41 -> 42 | 21:11 | +2:55 | +15% | (10) | 3008 | 7:02 | 1:50 | +11 | +11% | (6) | 261 | 7:01 | - |
13 | 42 -> 43 | 21:51 | +3:04 | +16% | (10) | 3081 | 7:05 | 0:40 | +9 | +29% | (12) | 73 | 9:07 | - |
14 | 43 -> 44 | 23:08 | +3:07 | +15% | (10) | 3240 | 7:08 | 1:17 | +6 | +8% | (8) | 159 | 8:04 | - |
15 | 44 -> 34 | 24:26 | +2:49 | +13% | (9) | 3413 | 7:09 | 1:18 | +3 | +4% | (4) | 173 | 7:30 | - |
16 | 34 -> 45 | 25:11 | +2:27 | +10% | (6) | 3519 | 7:09 | 0:45 | -3 | -6% | (1) | 106 | 7:04 | - |
17 | 45 -> 46 | 28:47 | +2:42 | +10% | (8) | 3962 | 7:15 | 3:36 | +1:05 | +43% | (24) | 443 | 8:07 | +21 |
18 | 46 -> 47 | 30:56 | +3:14 | +11% | (6) | 4128 | 7:29 | 2:09 | +32 | +32% | (7) | 166 | 12:57 | +3 |
19 | 47 -> 48 | 32:00 | +3:07 | +10% | (7) | 4208 | 7:36 | 1:04 | +31 | +93% | (28) | 80 | 13:20 | +21 |
20 | 48 -> 49 | 34:59 | +2:46 | +8% | (6) | 4608 | 7:35 | 2:59 | +28 | +18% | (10) | 400 | 7:27 | - |
21 | 49 -> 50 | 37:44 | +3:06 | +8% | (6) | 5023 | 7:30 | 2:45 | +22 | +15% | (17) | 415 | 6:37 | - |
22 | 50 -> 51 | 39:30 | +3:40 | +10% | (6) | 5198 | 7:35 | 1:46 | +34 | +47% | (29) | 175 | 10:05 | +13 |
23 | 51 -> 52 | 40:47.67 | +3:43.99 | +10% | (6) | 5381 | 7:34 | 1:17.67 | +17.67 | +29% | (6) | 183 | 7:04 | - |
24 | 52 -> 53 | 43:23 | +4:09 | +10% | (8) | 5600 | 7:44 | 2:35.33 | +1:13.33 | +89% | (37) | 219 | 11:49 | +49 |
25 | 53 -> 54 | 46:28 | +4:46 | +11% | (9) | 5989 | 7:45 | 3:05 | +59 | +46% | (43) | 389 | 7:55 | +22 |
26 | 54 -> 55 | 47:46 | +4:16 | +9% | (8) | 6151 | 7:45 | 1:18 | +12 | +18% | (2) | 162 | 8:01 | - |
27 | 55 -> 50 | 48:22 | +4:07 | +9% | (6) | 6267 | 7:43 | 0:36 | +7 | +24% | (4) | 116 | 5:10 | - |
28 | 50 -> 56 | 50:17 | +4:24 | +9% | (6) | 6506 | 7:43 | 1:55 | +17 | +17% | (15) | 239 | 8:01 | - |
29 | 56 -> F | 51:51 | +4:37 | +9% | (5) | 6800 | 7:37 | 1:34 | +23 | +32% | (15) | 294 | 5:19 | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта