Россия, Севастополь, Херсонес
Участник
Ласточкин Юрий(2001)
Группа
М16
Участник
Ласточкин Юрий(2001)
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 22 |
Длина дистанции | 2.900m |
Набор высот | 75 |
Абсолютно-лучший результат | 00:11:52 |
Позиция | 2 |
Результат | 00:16:12 |
Темп (мин/км) | 5:35 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 41 | 0:41 | +5 | +13% | (4) | 0:41 | +5 | +13% | (4) | - |
2 | 41 -> 32 | 1:33 | +15 | +19% | (3) | 0:52 | +11 | +26% | (6) | - |
3 | 32 -> 48 | 2:16 | +28 | +25% | (5) | 0:43 | +13 | +43% | (7) | +2 |
4 | 48 -> 34 | 4:06 | +57 | +30% | (8) | 1:50 | +52 | +89% | (13) | +31 |
5 | 34 -> 35 | 4:52 | +1:06 | +29% | (4) | 0:46 | +9 | +24% | (3) | - |
6 | 35 -> 38 | 5:40 | +1:16 | +28% | (5) | 0:48 | +10 | +26% | (7) | - |
7 | 38 -> 39 | 6:52 | +1:26 | +26% | (6) | 1:12 | +21 | +41% | (12) | +2 |
8 | 39 -> 49 | 8:03 | +1:58 | +32% | (7) | 1:11 | +32 | +82% | (14) | +18 |
9 | 49 -> 31 | 9:28 | +2:09 | +29% | (6) | 1:25 | +12 | +16% | (5) | - |
10 | 31 -> 43 | 11:20 | +2:36 | +29% | (6) | 1:52 | +27 | +31% | (12) | - |
11 | 43 -> 47 | 12:01 | +2:45 | +29% | (6) | 0:41 | +9 | +28% | (7) | - |
12 | 47 -> 50 | 13:02 | +3:01 | +30% | (6) | 1:01 | +16 | +35% | (8) | - |
13 | 50 -> 51 | 15:04 | +1:42 | +12% | (3) | 2:02 | +23 | +23% | (3) | - |
14 | 51 -> 100 | 16:00 | +1:31 | +10% | (3) | 0:56 | +17 | +43% | (10) | +3 |
15 | 100 -> F | 16:12 | +1:33 | +10% | (3) | 0:12 | +3 | +33% | (13) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта