Россия, Новосибирская область, мкр-н Шлюз
Участник
Черемнов Роман D(2009)
Клуб
Кедр
Группа
Д+Р
Участник
Черемнов Роман D(2009)
Клуб
Кедр
Группа
Д+Р
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
ФСО Новосибирской области
КП | 8 |
Участников | 15 |
Длина дистанции | 1.700m |
Абсолютно-лучший результат | 00:15:58.8 |
Позиция | 4 |
Результат | 00:21:03 |
Темп (мин/км) | 12:23 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 51 | 2:37 | +32 | +25% | (4) | 125 | 20:56 | 2:37 | +32 | +25% | (4) | 125 | 20:56 | - |
2 | 51 -> 41 | 4:48 | +1:14 | +34% | (5) | 299 | 16:03 | 2:11 | +42 | +47% | (6) | 174 | 12:32 | +14 |
3 | 41 -> 42 | 6:38 | +1:24 | +26% | (3) | 455 | 14:34 | 1:50 | +10 | +10% | (3) | 156 | 11:45 | - |
4 | 42 -> 43 | 8:40 | +1:57 | +29% | (3) | 614 | 14:06 | 2:02 | +33 | +37% | (6) | 159 | 12:47 | +5 |
5 | 43 -> 45 | 11:50 | +2:21 | +24% | (3) | 878 | 13:28 | 3:10 | +24 | +14% | (5) | 264 | 11:59 | - |
6 | 45 -> 39 | 14:14 | +2:44 | +23% | (3) | 1056 | 13:28 | 2:24 | +23 | +19% | (4) | 178 | 13:28 | - |
7 | 39 -> 48 | 17:56 | +3:23 | +23% | (4) | 1271 | 14:06 | 3:42 | +51 | +29% | (5) | 215 | 17:12 | - |
8 | 48 -> 50 | 20:50 | +4:14 | +25% | (4) | 1529 | 13:37 | 2:54 | +1:23 | +91% | (5) | 258 | 11:14 | +54 |
9 | 50 -> F | 21:03 | +4:17 | +25% | (4) | 1700 | 12:22 | 0:13 | +6.2 | +91% | (8) | 171 | 1:16 | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта