Россия, Красноярский край, п. Шушенское
Участник
Маадыр-Олл Ай-Мерген(1996)
Клуб
Респ. Тыва
Группа
МЭ
Участник
Маадыр-Олл Ай-Мерген(1996)
Клуб
Респ. Тыва
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 27 |
Участников | 71 |
Длина дистанции | 8.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:38:29 |
Позиция | 26 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 35 | 4:28 | +2:21 | +111% | (49) | 4:28 | +2:21 | +111% | (49) | - |
2 | 35 -> 41 | 5:59 | +2:48 | +87% | (45) | 1:31 | +31 | +51% | (47) | - |
3 | 41 -> 42 | 9:14 | +4:28 | +93% | (46) | 3:15 | +1:40 | +105% | (52) | - |
4 | 42 -> 40 | 12:50 | +6:14 | +94% | (49) | 3:36 | +1:46 | +96% | (53) | - |
5 | 40 -> 34 | 15:45 | +7:36 | +93% | (47) | 2:55 | +1:22 | +88% | (41) | - |
6 | 34 -> 50 | 21:15 | +10:56 | +105% | (52) | 5:30 | +3:20 | +153% | (58) | - |
7 | 50 -> 51 | 21:53 | +11:12 | +104% | (52) | 0:38 | +18 | +89% | (108) | - |
8 | 51 -> 47 | 22:49 | +11:30 | +101% | (52) | 0:56 | +18 | +47% | (41) | - |
9 | 47 -> 48 | 33:01 | +18:58 | +134% | (57) | 10:12 | +7:28 | +273% | (59) | - |
10 | 48 -> 49 | 38:56 | +23:27 | +151% | (57) | 5:55 | +4:29 | +312% | (57) | - |
11 | 49 -> 37 | 43:47 | +25:17 | +136% | (57) | 4:51 | +2:17 | +88% | (52) | - |
12 | 37 -> 38 | 53:13 | +33:53 | +175% | (55) | 9:26 | +8:42 | +1186% | (56) | - |
13 | 38 -> 100 | 57:56 | +38:02 | +191% | (55) | 4:43 | +4:15 | +910% | (56) | - |
14 | 100 -> F | 59:08 | +37:59 | +179% | (34) | 1:12 | +57 | +380% | (56) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта