Россия, Нижний Новгород, Анкудиновка
Участник
Шкапов Николай(2005)
Клуб
СШОР 12 - Стародумов
Группа
М-14
Участник
Шкапов Николай(2005)
Клуб
СШОР 12 - Стародумов
Группа
М-14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСО НО
КП | 12 |
Участников | 32 |
Длина дистанции | 4.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:26:42 |
Позиция | 16 |
Результат | 00:48:38 |
Темп (мин/км) | 11:03 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 53 | 4:05 | +2:01 | +97% | (19) | 4:05 | +2:01 | +97% | (19) | +19 |
2 | 53 -> 37 | 9:32 | +4:09 | +77% | (18) | 5:27 | +2:08 | +64% | (16) | - |
3 | 37 -> 57 | 18:11 | +9:32 | +110% | (16) | 8:39 | +5:23 | +164% | (18) | +2:42 |
4 | 57 -> 33 | 25:42 | +12:34 | +95% | (16) | 7:31 | +3:03 | +68% | (15) | - |
5 | 33 -> 51 | 28:15 | +13:46 | +95% | (16) | 2:33 | +1:12 | +88% | (21) | +5 |
6 | 51 -> 41 | 31:44 | +15:15 | +92% | (16) | 3:29 | +1:29 | +74% | (13) | - |
7 | 41 -> 38 | 34:42 | +16:06 | +86% | (16) | 2:58 | +1:03 | +54% | (14) | - |
8 | 38 -> 54 | 35:58 | +16:33 | +85% | (16) | 1:16 | +27 | +55% | (14) | - |
9 | 54 -> 48 | 41:15 | +19:00 | +85% | (16) | 5:17 | +2:27 | +86% | (17) | +7 |
10 | 48 -> 40 | 45:16 | +20:04 | +79% | (16) | 4:01 | +1:04 | +36% | (10) | - |
11 | 40 -> 49 | 47:47 | +21:19 | +80% | (16) | 2:31 | +1:24 | +125% | (18) | +29 |
12 | 49 -> 90 | 48:29 | +21:28 | +79% | (16) | 0:42 | +10 | +31% | (11) | - |
13 | 90 -> F | 48:38 | +21:33 | +79% | (16) | 0:09 | +5 | +125% | (16) | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта