Россия, Республика Крым, г. Алушта
Участник
Корнилов Иван(2005)
Группа
М14
Участник
Корнилов Иван(2005)
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
КП | 12 |
Участников | 23 |
Абсолютно-лучший результат | 00:28:25 |
Лучший путь | S -> 51 -> 54 -> 49 -> 37 -> 39 -> 38 -> 35 -> 31 -> 32 -> 33 -> 53 -> 100 -> F |
Позиция | 11 |
Результат | 01:09:05 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 51 | 14:17 | +8:07 | +131% | (13) | 14:17 | +8:07 | +131% | (13) | - |
2 | 51 -> 54 | 18:48 | +9:37 | +104% | (14) | 4:31 | +3:29 | +337% | (11) | +2:00 |
3 | 54 -> 49 | 21:26 | +10:40 | +99% | (7) | 2:38 | +1:03 | +66% | (3) | - |
4 | 49 -> 50 | 30:59 | +14:50 | +91% | (12) | 9:33 | +11 | +1% | (2) | - |
5 | 50 -> 43 | 35:34 | +17:26 | +96% | (13) | 4:35 | -3 | -1% | (1) | - |
6 | 43 -> 42 | 38:46 | +15:00 | +63% | (11) | 3:12 | +56 | +41% | (4) | - |
7 | 42 -> 41 | 45:34 | +18:28 | +68% | (13) | 6:48 | +5:06 | +300% | (7) | +2:40 |
8 | 41 -> 40 | 47:58 | +19:11 | +66% | (12) | 2:24 | +23 | +19% | (3) | - |
9 | 40 -> 33 | 51:04 | +19:43 | +62% | (9) | 3:06 | -1 | 0% | (1) | - |
10 | 33 -> 32 | 53:08 | +13:58 | +35% | (6) | 2:04 | +1 | +0% | (2) | - |
11 | 32 -> 31 | 1:00:20 | +18:33 | +44% | (8) | 7:12 | +5:12 | +260% | (5) | +2:20 |
12 | 31 -> 53 | 1:07:39 | +24:54 | +58% | (11) | 7:19 | +2:19 | +46% | (3) | - |
13 | 53 -> 100 | 1:08:55 | +0 | 0% | (0) | 1:16 | +51 | +204% | (8) | +15 |
14 | 100 -> F | 1:09:05 | +23:37 | +51% | (11) | 0:10 | +4 | +66% | (6) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта