Россия, г. Севастополь, г. Севастополь, бухта Ласпи
Участник
Карпунин Никита(1997)
Клуб
Респ. Адыгея
Группа
МЭ
Участник
Карпунин Никита(1997)
Клуб
Респ. Адыгея
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 36 |
Участников | 69 |
Длина дистанции | 10.500m |
Набор высот | 705 |
Абсолютно-лучший результат | 01:09:10 |
Позиция | 41 |
Результат | 02:02:17 |
Темп (мин/км) | 11:39 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №2 | Результаты | Сплиты | Официальные результаты КР | Официальные результаты ВС№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 3:11 | +55 | +40% | (39) | 3:11 | +55 | +40% | (39) | - |
2 | 31 -> 32 | 4:25 | +1:14 | +38% | (41) | 1:14 | +35 | +89% | (51) | +5 |
3 | 32 -> 33 | 6:11 | +1:49 | +41% | (41) | 1:46 | +40 | +60% | (50) | - |
4 | 33 -> 35 | 11:27 | +3:12 | +38% | (37) | 5:16 | +1:27 | +37% | (38) | - |
5 | 35 -> 36 | 14:29 | +4:42 | +48% | (39) | 3:02 | +1:30 | +97% | (49) | +19 |
6 | 36 -> 37 | 20:09 | +5:20 | +35% | (34) | 5:40 | +1:34 | +38% | (32) | - |
7 | 37 -> 38 | 21:20 | +5:42 | +36% | (34) | 1:11 | +27 | +61% | (52) | - |
8 | 38 -> 39 | 23:44 | +6:22 | +36% | (35) | 2:24 | +1:03 | +77% | (60) | +1 |
9 | 39 -> 40 | 24:38 | +6:33 | +36% | (33) | 0:54 | +16 | +42% | (39) | - |
10 | 40 -> 41 | 39:55 | +13:38 | +51% | (49) | 15:17 | +7:16 | +90% | (60) | +1:07 |
11 | 41 -> 42 | 42:08 | +14:22 | +51% | (47) | 2:13 | +44 | +49% | (45) | - |
12 | 42 -> 43 | 43:17 | +14:46 | +51% | (46) | 1:09 | +24 | +53% | (49) | - |
13 | 43 -> 44 | 45:44 | +15:29 | +51% | (47) | 2:27 | +52 | +54% | (40) | - |
14 | 44 -> 45 | 47:31 | +15:51 | +50% | (48) | 1:47 | +53 | +98% | (48) | +12 |
15 | 45 -> 41 | 50:23 | +17:18 | +52% | (48) | 2:52 | +1:30 | +109% | (57) | +27 |
16 | 41 -> 46 | 53:28 | +17:55 | +50% | (46) | 3:05 | +1:07 | +56% | (31) | - |
17 | 46 -> 47 | 55:26 | +18:21 | +49% | (46) | 1:58 | +50 | +73% | (54) | - |
18 | 47 -> 48 | 57:59 | +19:18 | +49% | (47) | 2:33 | +1:17 | +101% | (53) | +19 |
19 | 48 -> 41 | 1:04:11 | +21:32 | +50% | (48) | 6:12 | +2:22 | +61% | (53) | - |
20 | 41 -> 49 | 1:09:04 | +23:37 | +51% | (48) | 4:53 | +2:05 | +74% | (52) | - |
21 | 49 -> 50 | 1:10:24 | +24:05 | +51% | (48) | 1:20 | +32 | +66% | (45) | - |
22 | 50 -> 51 | 1:14:01 | +25:39 | +53% | (47) | 3:37 | +1:34 | +76% | (39) | - |
23 | 51 -> 71 | 1:21:05 | +28:05 | +52% | (47) | 7:04 | +3:13 | +83% | (47) | +16 |
24 | 71 -> 54 | 1:25:53 | +31:19 | +57% | (47) | 4:48 | +3:19 | +223% | (60) | +2:11 |
25 | 54 -> 55 | 1:30:45 | +33:35 | +58% | (48) | 4:52 | +2:20 | +92% | (54) | +23 |
26 | 55 -> 57 | 1:34:18 | +35:04 | +59% | (48) | 3:33 | +1:48 | +102% | (48) | +27 |
27 | 57 -> 52 | 1:36:54 | +35:44 | +58% | (48) | 2:36 | +46 | +41% | (31) | - |
28 | 52 -> 58 | 1:38:23 | +36:00 | +57% | (47) | 1:29 | +18 | +25% | (18) | - |
29 | 58 -> 75 | 1:41:11 | +37:29 | +58% | (26) | 2:48 | +1:47 | +175% | (31) | +1:00 |
30 | 75 -> 60 | 1:45:51 | +39:05 | +58% | (26) | 4:40 | +1:58 | +72% | (40) | - |
31 | 60 -> 62 | 1:55:06 | +43:04 | +59% | (26) | 9:15 | +4:42 | +103% | (52) | +1:12 |
32 | 62 -> 63 | 1:56:06 | +43:23 | +59% | (25) | 1:00 | +23 | +62% | (45) | - |
33 | 63 -> 64 | 1:57:24 | +43:56 | +59% | (25) | 1:18 | +45 | +136% | (55) | +20 |
34 | 64 -> 65 | 1:59:03 | +44:39 | +60% | (25) | 1:39 | +51 | +106% | (51) | +14 |
35 | 65 -> 67 | 2:01:11 | +45:05 | +59% | (25) | 2:08 | +37 | +40% | (36) | - |
36 | 67 -> 90 | 2:01:56 | +45:15 | +59% | (25) | 0:45 | +19 | +73% | (49) | - |
37 | 90 -> F | 2:02:17 | +45:19 | +58% | (41) | 0:21 | +8 | +61% | (41) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта