Россия, Москва, Ивановское
Участник
Базаркулов Алишер(1999)
Клуб
МВОКУ
Группа
D1
Участник
Базаркулов Алишер(1999)
Клуб
МВОКУ
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 101 |
Длина дистанции | 6.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:35 |
Позиция | 32 |
Результат | 00:38:25 |
Темп (мин/км) | 6:12 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:12 | +12 | +10% | (10) | 401 | 5:29 | 2:12 | +12 | +10% | (10) | 401 | 5:29 | - |
2 | 31 -> 32 | 2:31 | +19 | +14% | (13) | 454 | 5:32 | 0:19 | +12 | +171% | (48) | 53 | 5:58 | +10 |
3 | 32 -> 33 | 5:24 | +53 | +19% | (33) | 812 | 6:39 | 2:53 | +39 | +29% | (67) | 358 | 8:03 | - |
4 | 33 -> 34 | 5:24 | +53 | +19% | (33) | 871 | 6:11 | 0:00 | +0 | 0% | (33) | 59 | 0:00 | - |
5 | 34 -> 35 | 6:47 | +1:04 | +18% | (25) | 1039 | 6:31 | 1:23 | +15 | +22% | (42) | 168 | 8:14 | - |
6 | 35 -> 36 | 9:42 | +1:47 | +22% | (42) | 1332 | 7:16 | 2:55 | +43 | +32% | (55) | 293 | 9:57 | +4 |
7 | 36 -> 37 | 11:07 | +2:06 | +23% | (36) | 1569 | 7:05 | 1:25 | +20 | +30% | (30) | 237 | 5:58 | +1 |
8 | 37 -> 38 | 12:21 | +2:26 | +24% | (37) | 1791 | 6:53 | 1:14 | +22 | +42% | (39) | 222 | 5:33 | +6 |
9 | 38 -> 39 | 13:32 | +2:51 | +26% | (39) | 1960 | 6:54 | 1:11 | +27 | +61% | (65) | 169 | 7:00 | +14 |
10 | 39 -> 40 | 14:45 | +2:56 | +24% | (36) | 2125 | 6:56 | 1:13 | +13 | +21% | (29) | 165 | 7:22 | - |
11 | 40 -> 41 | 16:14 | +3:21 | +26% | (41) | 2232 | 7:16 | 1:29 | +25 | +39% | (77) | 107 | 13:51 | +6 |
12 | 41 -> 42 | 16:29 | +3:23 | +25% | (38) | 2349 | 7:01 | 0:15 | +4 | +36% | (10) | 117 | 2:08 | +1 |
13 | 42 -> 43 | 17:30 | +3:41 | +26% | (38) | 2480 | 7:03 | 1:01 | +18 | +41% | (58) | 131 | 7:45 | +5 |
14 | 43 -> 38 | 18:50 | +4:16 | +29% | (46) | 2633 | 7:09 | 1:20 | +38 | +90% | (97) | 153 | 8:42 | +25 |
15 | 38 -> 44 | 19:44 | +4:32 | +29% | (46) | 2757 | 7:09 | 0:54 | +17 | +45% | (57) | 124 | 7:15 | +6 |
16 | 44 -> 45 | 20:46 | +4:49 | +30% | (45) | 2933 | 7:04 | 1:02 | +18 | +40% | (48) | 176 | 5:52 | +5 |
17 | 45 -> 46 | 21:49 | +5:01 | +29% | (46) | 3080 | 7:05 | 1:03 | +14 | +28% | (52) | 147 | 7:08 | - |
18 | 46 -> 47 | 23:54 | +5:23 | +29% | (45) | 3478 | 6:52 | 2:05 | +24 | +23% | (23) | 398 | 5:14 | - |
19 | 47 -> 48 | 25:45 | +5:39 | +28% | (40) | 3826 | 6:43 | 1:51 | +18 | +19% | (20) | 348 | 5:18 | - |
20 | 48 -> 49 | 26:35 | +5:41 | +27% | (39) | 3956 | 6:43 | 0:50 | +7 | +16% | (24) | 130 | 6:24 | - |
21 | 49 -> 50 | 26:53 | +5:55 | +28% | (38) | 4167 | 6:27 | 0:18 | +17 | +1700% | (39) | 211 | 1:25 | +17 |
22 | 50 -> 51 | 28:21 | +6:00 | +26% | (36) | 4317 | 6:34 | 1:28 | +5 | +6% | (10) | 150 | 9:46 | - |
23 | 51 -> 52 | 29:40 | +6:21 | +27% | (38) | 4541 | 6:31 | 1:19 | +22 | +38% | (49) | 224 | 5:52 | +5 |
24 | 52 -> 53 | 32:14 | +6:41 | +26% | (36) | 4982 | 6:28 | 2:34 | +20 | +14% | (18) | 441 | 5:49 | - |
25 | 53 -> 54 | 33:03 | +6:50 | +26% | (36) | 5145 | 6:25 | 0:49 | +9 | +22% | (17) | 163 | 5:00 | - |
26 | 54 -> 55 | 36:32 | +7:37 | +26% | (33) | 5753 | 6:21 | 3:29 | +47 | +29% | (28) | 608 | 5:43 | - |
27 | 55 -> 56 | 37:47 | +7:49 | +26% | (34) | 6010 | 6:17 | 1:15 | +18 | +31% | (39) | 257 | 4:51 | +1 |
28 | 56 -> 100 | 38:20 | +7:48 | +25% | (32) | 6205 | 6:10 | 0:33 | +2 | +6% | (2) | 195 | 2:49 | - |
29 | 100 -> F | 38:25 | +7:31 | +24% | (32) | 6200 | 6:11 | 0:05 | +4 | +400% | (3) | -5 | -16:40 | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта