Россия, Москва, Ивановское
Участник
Проценко Алексей(1975)
Клуб
Фотон
Группа
D1
Участник
Проценко Алексей(1975)
Клуб
Фотон
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 101 |
Длина дистанции | 6.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:35 |
Позиция | 50 |
Результат | 00:40:27 |
Темп (мин/км) | 6:31 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:51 | +51 | +42% | (70) | 401 | 7:06 | 2:51 | +51 | +42% | (70) | 401 | 7:06 | +7 |
2 | 31 -> 32 | 3:09 | +57 | +43% | (65) | 454 | 6:56 | 0:18 | +11 | +157% | (40) | 53 | 5:39 | +8 |
3 | 32 -> 33 | 5:56 | +1:25 | +31% | (61) | 812 | 7:18 | 2:47 | +33 | +24% | (51) | 358 | 7:46 | - |
4 | 33 -> 34 | 5:56 | +1:25 | +31% | (61) | 871 | 6:48 | 0:00 | +0 | 0% | (51) | 59 | 0:00 | - |
5 | 34 -> 35 | 7:22 | +1:39 | +28% | (62) | 1039 | 7:05 | 1:26 | +18 | +26% | (62) | 168 | 8:31 | - |
6 | 35 -> 36 | 10:29 | +2:34 | +32% | (61) | 1332 | 7:52 | 3:07 | +55 | +41% | (68) | 293 | 10:38 | +7 |
7 | 36 -> 37 | 12:01 | +3:00 | +33% | (61) | 1569 | 7:39 | 1:32 | +27 | +41% | (45) | 237 | 6:28 | +3 |
8 | 37 -> 38 | 13:19 | +3:24 | +34% | (60) | 1791 | 7:26 | 1:18 | +26 | +50% | (54) | 222 | 5:51 | +7 |
9 | 38 -> 39 | 14:22 | +3:41 | +34% | (55) | 1960 | 7:19 | 1:03 | +19 | +43% | (46) | 169 | 6:12 | +3 |
10 | 39 -> 40 | 15:39 | +3:50 | +32% | (54) | 2125 | 7:21 | 1:17 | +17 | +28% | (45) | 165 | 7:46 | - |
11 | 40 -> 41 | 16:58 | +4:05 | +31% | (54) | 2232 | 7:36 | 1:19 | +15 | +23% | (39) | 107 | 12:18 | - |
12 | 41 -> 42 | 17:21 | +4:15 | +32% | (54) | 2349 | 7:23 | 0:23 | +12 | +109% | (65) | 117 | 3:16 | +8 |
13 | 42 -> 43 | 18:18 | +4:29 | +32% | (55) | 2480 | 7:22 | 0:57 | +14 | +32% | (43) | 131 | 7:15 | - |
14 | 43 -> 38 | 19:20 | +4:46 | +32% | (55) | 2633 | 7:20 | 1:02 | +20 | +47% | (73) | 153 | 6:45 | +5 |
15 | 38 -> 44 | 20:08 | +4:56 | +32% | (54) | 2757 | 7:18 | 0:48 | +11 | +29% | (37) | 124 | 6:27 | - |
16 | 44 -> 45 | 21:10 | +5:13 | +32% | (54) | 2933 | 7:13 | 1:02 | +18 | +40% | (48) | 176 | 5:52 | +2 |
17 | 45 -> 46 | 22:11 | +5:23 | +32% | (52) | 3080 | 7:12 | 1:01 | +12 | +24% | (41) | 147 | 6:54 | - |
18 | 46 -> 47 | 24:32 | +6:01 | +32% | (49) | 3478 | 7:03 | 2:21 | +40 | +39% | (50) | 398 | 5:54 | +3 |
19 | 47 -> 48 | 26:32 | +6:26 | +32% | (49) | 3826 | 6:56 | 2:00 | +27 | +29% | (35) | 348 | 5:44 | - |
20 | 48 -> 49 | 27:24 | +6:30 | +31% | (49) | 3956 | 6:55 | 0:52 | +9 | +20% | (35) | 130 | 6:40 | - |
21 | 49 -> 50 | 27:45 | +6:47 | +32% | (49) | 4167 | 6:39 | 0:21 | +20 | +2000% | (49) | 211 | 1:39 | +20 |
22 | 50 -> 51 | 29:28 | +7:07 | +31% | (49) | 4317 | 6:49 | 1:43 | +20 | +24% | (72) | 150 | 11:26 | - |
23 | 51 -> 52 | 30:47 | +7:28 | +32% | (50) | 4541 | 6:46 | 1:19 | +22 | +38% | (49) | 224 | 5:52 | +1 |
24 | 52 -> 53 | 33:49 | +8:16 | +32% | (51) | 4982 | 6:47 | 3:02 | +48 | +35% | (56) | 441 | 6:52 | - |
25 | 53 -> 54 | 34:43 | +8:30 | +32% | (51) | 5145 | 6:44 | 0:54 | +14 | +35% | (42) | 163 | 5:31 | - |
26 | 54 -> 55 | 38:15 | +9:20 | +32% | (50) | 5753 | 6:38 | 3:32 | +50 | +30% | (31) | 608 | 5:48 | - |
27 | 55 -> 56 | 39:30 | +9:32 | +31% | (50) | 6010 | 6:34 | 1:15 | +18 | +31% | (39) | 257 | 4:51 | - |
28 | 56 -> 100 | 40:19 | +9:47 | +32% | (50) | 6205 | 6:29 | 0:49 | +18 | +58% | (47) | 195 | 4:11 | +7 |
29 | 100 -> F | 40:27 | +9:33 | +30% | (50) | 6200 | 6:31 | 0:08 | +7 | +700% | (81) | -5 | -26:40 | +7 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта