Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Пыжов Николай(1991)
Клуб
Долгопрудный Спартак
Группа
М 14А
Участник
Пыжов Николай(1991)
Клуб
Долгопрудный Спартак
Группа
М 14А
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 14 |
| Участников | 78 |
| Длина дистанции | 4.030m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:25:55 |
| Позиция | 11 |
| Результат | 00:39:08 |
| Темп (мин/км) | 9:43 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | - | 2:21 | -3 | -2% | (1) | 2:21 | -3 | -2% | (1) | - |
| 2 | - | 4:30 | -3 | -1% | (1) | 2:09 | +14 | +12% | (8) | - |
| 3 | - | 5:43 | +5 | +1% | (2) | 1:13 | +13 | +21% | (13) | - |
| 4 | - | 8:15 | +4 | +0% | (2) | 2:32 | +22 | +16% | (4) | - |
| 5 | - | 19:13 | +4:49 | +33% | (17) | 10:58 | +6:33 | +148% | (58) | +4:18 |
| 6 | - | 22:09 | +4:31 | +25% | (13) | 2:56 | +2 | +1% | (2) | - |
| 7 | - | 26:00 | +7:01 | +36% | (13) | 3:51 | +2:40 | +225% | (57) | +2:04 |
| 8 | - | 27:26 | +6:48 | +32% | (12) | 1:26 | +4 | +4% | (3) | - |
| 9 | - | 30:12 | +6:22 | +26% | (12) | 2:46 | +8 | +5% | (2) | - |
| 10 | - | 31:54 | +5:03 | +18% | (12) | 1:42 | +59 | +137% | (43) | +37 |
| 11 | - | 34:29 | +5:05 | +17% | (11) | 2:35 | +1:00 | +63% | (17) | +12 |
| 12 | - | 35:37 | +4:49 | +15% | (11) | 1:08 | +2 | +3% | (4) | - |
| 13 | - | 37:48 | +5:23 | +16% | (11) | 2:11 | +42 | +47% | (20) | - |
| 14 | - | 38:57 | +5:35 | +16% | (11) | 1:09 | +12 | +21% | (27) | - |
| 15 | - | 39:08 | +5:37 | +16% | (11) | 0:11 | +2 | +22% | (27) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта