Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Филатов Антон(1990)
Клуб
Пенза Магнит
Группа
М 15
Участник
Филатов Антон(1990)
Клуб
Пенза Магнит
Группа
М 15
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 14 |
| Участников | 75 |
| Длина дистанции | 4.990m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:29:11 |
| Позиция | 6 |
| Результат | 00:38:41 |
| Темп (мин/км) | 7:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | - | 4:54 | +23 | +8% | (6) | 4:54 | +23 | +8% | (6) | - |
| 2 | - | 7:03 | +44 | +11% | (6) | 2:09 | +31 | +31% | (22) | - |
| 3 | - | 10:37 | +2:10 | +25% | (16) | 3:34 | +1:45 | +96% | (35) | +1:10 |
| 4 | - | 11:53 | +2:22 | +24% | (12) | 1:16 | +22 | +40% | (22) | +4 |
| 5 | - | 13:32 | +2:12 | +19% | (11) | 1:39 | +16 | +19% | (4) | - |
| 6 | - | 18:59 | +2:46 | +17% | (13) | 5:27 | +1:13 | +28% | (24) | - |
| 7 | - | 21:18 | +3:06 | +17% | (13) | 2:19 | +46 | +49% | (30) | +16 |
| 8 | - | 24:58 | +3:17 | +15% | (14) | 3:40 | +1:08 | +44% | (21) | +19 |
| 9 | - | 28:52 | +4:21 | +17% | (10) | 3:54 | +1:04 | +37% | (17) | +9 |
| 10 | - | 31:27 | +4:02 | +14% | (9) | 2:35 | +23 | +17% | (14) | - |
| 11 | - | 33:29 | +4:09 | +14% | (6) | 2:02 | +31 | +34% | (14) | +1 |
| 12 | - | 34:51 | +4:06 | +13% | (5) | 1:22 | +21 | +34% | (17) | +1 |
| 13 | - | 37:24 | +4:50 | +14% | (6) | 2:33 | +44 | +40% | (26) | +9 |
| 14 | - | 38:31 | +4:24 | +12% | (6) | 1:07 | +1 | +1% | (2) | - |
| 15 | - | 38:41 | +4:26 | +12% | (6) | 0:10 | +2 | +25% | (18) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта