Россия, Приморский край, г. Владивосток
Участник
Иванова Людмила(1957)
Клуб
Хабаровский край
Группа
Ж50
Участник
Иванова Людмила(1957)
Клуб
Хабаровский край
Группа
Ж50
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 10 |
| Длина дистанции | 2.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:21:59 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:26:56 |
| Темп (мин/км) | 11:43 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 50 | 3:18 | +10 | +5% | (2) | 3:18 | +10 | +5% | (2) | - |
| 2 | 50 -> 81 | 4:13 | +3 | +1% | (2) | 0:55 | -3 | -5% | (1) | - |
| 3 | 81 -> 51 | 5:04 | +11 | +3% | (2) | 0:51 | +8 | +18% | (2) | - |
| 4 | 51 -> 65 | 7:20 | +25 | +6% | (2) | 2:16 | +14 | +11% | (2) | - |
| 5 | 65 -> 48 | 9:17 | +14 | +2% | (2) | 1:57 | +7 | +6% | (2) | - |
| 6 | 48 -> 31 | 12:33 | +2:15 | +21% | (2) | 3:16 | +2:01 | +161% | (2) | +1:44 |
| 7 | 31 -> 42 | 14:06 | +2:31 | +21% | (2) | 1:33 | +16 | +20% | (2) | - |
| 8 | 42 -> 74 | 16:42 | +2:46 | +19% | (2) | 2:36 | +15 | +10% | (2) | - |
| 9 | 74 -> 44 | 18:15 | +2:30 | +15% | (2) | 1:33 | +6 | +6% | (2) | - |
| 10 | 44 -> 76 | 19:47 | +2:43 | +15% | (2) | 1:32 | +13 | +16% | (2) | - |
| 11 | 76 -> 80 | 21:41 | +2:55 | +15% | (2) | 1:54 | +12 | +11% | (2) | - |
| 12 | 80 -> 45 | 24:03 | +3:25 | +16% | (2) | 2:22 | +30 | +26% | (3) | +5 |
| 13 | 45 -> 100 | 26:34 | +4:05 | +18% | (2) | 2:31 | +40 | +36% | (3) | +15 |
| 14 | 100 -> F | 26:56 | +4:10 | +18% | (2) | 0:22 | +5 | +29% | (3) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта