Россия, Приморский край, г. Владивосток
Участник
Сухинин Сергей(2005)
Клуб
Хабаровский край
Группа
М14
Участник
Сухинин Сергей(2005)
Клуб
Хабаровский край
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 55 |
| Длина дистанции | 2.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:30:47 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:39:03 |
| Темп (мин/км) | 15:01 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 65 | 1:19 | +12 | +17% | (4) | 1:19 | +12 | +17% | (4) | - |
| 2 | 65 -> 49 | 3:53 | +1:05 | +38% | (8) | 2:34 | +57 | +58% | (17) | +31 |
| 3 | 49 -> 32 | 7:21 | +1:42 | +30% | (2) | 3:28 | +37 | +21% | (3) | - |
| 4 | 32 -> 58 | 13:05 | +4:03 | +44% | (2) | 5:44 | +2:21 | +69% | (8) | +1:26 |
| 5 | 58 -> 50 | 18:15 | +53 | +5% | (2) | 5:10 | +31 | +11% | (3) | - |
| 6 | 50 -> 38 | 21:12 | +1:39 | +8% | (2) | 2:57 | +46 | +35% | (3) | +11 |
| 7 | 38 -> 40 | 29:32 | +2:26 | +8% | (3) | 8:20 | +1:57 | +30% | (3) | +14 |
| 8 | 40 -> 31 | 31:32 | +2:22 | +8% | (3) | 2:00 | -4 | -3% | (1) | - |
| 9 | 31 -> 60 | 34:29 | +2:54 | +9% | (3) | 2:57 | +32 | +22% | (4) | - |
| 10 | 60 -> 47 | 36:10 | +2:59 | +8% | (3) | 1:41 | +5 | +5% | (2) | - |
| 11 | 47 -> 67 | 37:02 | +2:59 | +8% | (3) | 0:52 | +8 | +18% | (4) | - |
| 12 | 67 -> 44 | 38:11 | +1:24 | +3% | (2) | 1:09 | +3 | +4% | (2) | - |
| 13 | 44 -> 100 | 38:42 | +1:28 | +3% | (2) | 0:31 | +5 | +19% | (7) | - |
| 14 | 100 -> F | 39:03 | +0 | 0% | (0) | 0:21 | +0 | 0% | (0) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта