Россия, Москва, Покровское-Стрешнево
Участник
Саламатов Дмитрий(2008)
Клуб
Москва СЗАО, лично
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 5 ЭТАП
Участник
Саламатов Дмитрий(2008)
Клуб
Москва СЗАО, лично
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 5 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 97 |
| Длина дистанции | 7.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:07 |
| Позиция | 31 |
| Результат | 00:51:53 |
| Темп (мин/км) | 6:50 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:37 | +40 | +34% | (26) | 406 | 6:26 | 2:37 | +40 | +34% | (26) | 406 | 6:26 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 4:38 | +1:12 | +34% | (22) | 734 | 6:18 | 2:01 | +32 | +35% | (25) | 328 | 6:08 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 6:32 | +1:55 | +41% | (29) | 989 | 6:36 | 1:54 | +43 | +60% | (44) | 255 | 7:27 | +17 |
| 4 | 33 -> 34 | 8:51 | +2:35 | +41% | (27) | 1337 | 6:37 | 2:19 | +40 | +40% | (28) | 348 | 6:39 | +4 |
| 5 | 34 -> 35 | 11:51 | +3:21 | +39% | (26) | 1684 | 7:02 | 3:00 | +56 | +45% | (38) | 347 | 8:38 | +11 |
| 6 | 35 -> 56 | 13:30 | +3:39 | +37% | (24) | 1878 | 7:11 | 1:39 | +23 | +30% | (23) | 194 | 8:30 | - |
| 7 | 56 -> 57 | 14:17 | +3:50 | +36% | (22) | 1982 | 7:12 | 0:47 | +13 | +38% | (31) | 104 | 7:31 | +1 |
| 8 | 57 -> 58 | 16:52 | +4:39 | +38% | (23) | 2344 | 7:11 | 2:35 | +49 | +46% | (54) | 362 | 7:08 | +11 |
| 9 | 58 -> 59 | 20:34 | +5:31 | +36% | (26) | 2862 | 7:11 | 3:42 | +54 | +32% | (43) | 518 | 7:08 | - |
| 10 | 59 -> 40 | 22:37 | +5:59 | +35% | (27) | 3192 | 7:05 | 2:03 | +28 | +29% | (37) | 330 | 6:12 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 24:34 | +6:31 | +36% | (28) | 3524 | 6:58 | 1:57 | +32 | +37% | (40) | 332 | 5:52 | +1 |
| 12 | 41 -> 42 | 25:50 | +6:48 | +35% | (28) | 3703 | 6:58 | 1:16 | +17 | +28% | (31) | 179 | 7:04 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 27:16 | +7:09 | +35% | (28) | 3961 | 6:53 | 1:26 | +24 | +38% | (41) | 258 | 5:33 | +2 |
| 14 | 43 -> 44 | 29:57 | +7:37 | +34% | (28) | 4374 | 6:50 | 2:41 | +36 | +28% | (40) | 413 | 6:29 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 31:34 | +8:05 | +34% | (29) | 4612 | 6:50 | 1:37 | +28 | +40% | (45) | 238 | 6:47 | +3 |
| 16 | 45 -> 46 | 33:53 | +8:38 | +34% | (29) | 4956 | 6:50 | 2:19 | +36 | +34% | (45) | 344 | 6:44 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 35:32 | +9:02 | +34% | (28) | 5232 | 6:47 | 1:39 | +27 | +37% | (46) | 276 | 5:58 | +1 |
| 18 | 47 -> 48 | 38:07 | +9:42 | +34% | (30) | 5581 | 6:49 | 2:35 | +45 | +40% | (47) | 349 | 7:24 | +5 |
| 19 | 48 -> 49 | 40:25 | +10:14 | +33% | (31) | 5858 | 6:53 | 2:18 | +32 | +30% | (52) | 277 | 8:18 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 43:00 | +10:54 | +33% | (32) | 6240 | 6:53 | 2:35 | +40 | +34% | (35) | 382 | 6:45 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 43:58 | +11:11 | +34% | (33) | 6376 | 6:53 | 0:58 | +17 | +41% | (53) | 136 | 7:06 | +2 |
| 22 | 51 -> 52 | 45:37 | +11:38 | +34% | (33) | 6625 | 6:53 | 1:39 | +27 | +37% | (49) | 249 | 6:37 | +1 |
| 23 | 52 -> 53 | 48:46 | +12:18 | +33% | (32) | 7058 | 6:54 | 3:09 | +42 | +28% | (31) | 433 | 7:16 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 49:50 | +12:29 | +33% | (31) | 7244 | 6:52 | 1:04 | +15 | +30% | (22) | 186 | 5:44 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 51:24 | +12:44 | +32% | (31) | 7485 | 6:52 | 1:34 | +21 | +28% | (36) | 241 | 6:30 | - |
| 26 | 55 -> 101 | 51:45 | +12:46 | +32% | (31) | 7566 | 6:50 | 0:21 | +7 | +50% | (13) | 81 | 4:19 | +2 |
| 27 | 101 -> F | 51:53 | +12:46 | +32% | (31) | 7600 | 6:49 | 0:08 | +2 | +33% | (9) | 34 | 3:55 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта