Россия, Москва, Видное
Участник
Масный Алексей(1961)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М50
Участник
Масный Алексей(1961)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М50
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСОМ
| КП | 14 |
| Участников | 22 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:36:30 |
| Позиция | 10 |
| Результат | 00:56:14 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 100 | 4:10 | +1:13 | +41% | (14) | 4:10 | +1:13 | +41% | (14) | - |
| 2 | 100 -> F | 6:45 | +1:56 | +40% | (13) | 2:35 | +43 | +38% | (11) | - |
| 3 | - | 9:49 | +2:48 | +39% | (11) | 3:04 | +52 | +39% | (9) | - |
| 4 | - | 11:40 | +3:10 | +37% | (10) | 1:51 | +29 | +35% | (8) | - |
| 5 | - | 14:27 | +3:54 | +36% | (9) | 2:47 | +54 | +47% | (12) | - |
| 6 | - | 22:41 | +8:20 | +58% | (12) | 8:14 | +4:31 | +121% | (16) | +2:30 |
| 7 | - | 26:13 | +8:48 | +50% | (11) | 3:32 | +58 | +37% | (7) | - |
| 8 | - | 31:22 | +10:46 | +52% | (10) | 5:09 | +2:05 | +67% | (10) | +26 |
| 9 | - | 35:28 | +12:17 | +52% | (10) | 4:06 | +1:31 | +58% | (8) | +7 |
| 10 | - | 39:49 | +13:33 | +51% | (10) | 4:21 | +1:16 | +41% | (7) | - |
| 11 | - | 47:40 | +15:47 | +49% | (12) | 7:51 | +3:08 | +66% | (15) | +35 |
| 12 | - | 50:28 | +16:09 | +47% | (10) | 2:48 | +22 | +15% | (7) | - |
| 13 | - | 52:49 | +17:02 | +47% | (10) | 2:21 | +53 | +60% | (8) | +5 |
| 14 | - | 55:37 | +17:38 | +46% | (10) | 2:48 | +36 | +27% | (4) | - |
| 15 | - | 56:14 | +17:51 | +46% | (10) | 0:37 | +13 | +54% | (14) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта