Россия, Набережные Челны, Солнечный
Участник
Сабиров Ильдар(1967)
Клуб
Татарстан Республика
Группа
М50
Участник
Сабиров Ильдар(1967)
Клуб
Татарстан Республика
Группа
М50
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 14 |
| Участников | 8 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:27:37 |
| Позиция | 1 |
| Результат | 00:29:33 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 53 | 1:48 | +1 | +0% | (2) | 1:48 | +1 | +0% | (2) | - |
| 2 | 53 -> 56 | 4:32 | +55 | +25% | (6) | 2:44 | +55 | +50% | (7) | +47 |
| 3 | 56 -> 32 | 5:33 | +54 | +19% | (5) | 1:01 | -1 | -1% | (1) | - |
| 4 | 32 -> 33 | 7:31 | +54 | +13% | (5) | 1:58 | +4 | +3% | (2) | - |
| 5 | 33 -> 34 | 11:05 | +13 | +1% | (2) | 3:34 | -4 | -1% | (1) | - |
| 6 | 34 -> 64 | 12:45 | +24 | +3% | (2) | 1:40 | +11 | +12% | (5) | +5 |
| 7 | 64 -> 36 | 14:35 | +31 | +3% | (2) | 1:50 | +7 | +6% | (3) | - |
| 8 | 36 -> 44 | 17:30 | -26 | -2% | (1) | 2:55 | -13 | -6% | (1) | - |
| 9 | 44 -> 61 | 19:53 | -28 | -2% | (1) | 2:23 | +15 | +11% | (3) | +6 |
| 10 | 61 -> 62 | 22:33 | -43 | -3% | (1) | 2:40 | +18 | +12% | (3) | +8 |
| 11 | 62 -> 50 | 25:11 | -1:03 | -4% | (1) | 2:38 | -1 | 0% | (1) | - |
| 12 | 50 -> 37 | 25:58 | -1:16 | -4% | (1) | 0:47 | +2 | +4% | (2) | - |
| 13 | 37 -> 52 | 27:32 | -1:41 | -5% | (1) | 1:34 | +2 | +2% | (2) | - |
| 14 | 52 -> 100 | 29:07 | -2:33 | -8% | (1) | 1:35 | -4 | -4% | (1) | - |
| 15 | 100 -> F | 29:33 | -2:39 | -8% | (1) | 0:26 | +1 | +4% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта