Россия, Тюменская обасть, Исетский
Участник
Гуревич Лариса(1974)
Клуб
74_СШОР №5, Гуревич,
Группа
ЖА
Участник
Гуревич Лариса(1974)
Клуб
74_СШОР №5, Гуревич,
Группа
ЖА
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Маркировка
Организатор
ФСО Тюменской обл.
| КП | 14 |
| Участников | 12 |
| Длина дистанции | 6.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:00:42 |
| № | Перегон | Штраф | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | ||||||
| 1 | S -> 31 | - | 3:16 | +1:01 | +45% | (12) | 3:16 | +1:01 | +45% | (12) | - |
| 2 | 31 -> 34 | - | 5:50 | +1:45 | +42% | (12) | 2:34 | +44 | +39% | (12) | - |
| 3 | 34 -> 35 | - | 7:56 | +2:05 | +35% | (12) | 2:06 | +20 | +18% | (12) | - |
| 4 | 35 -> 37 | - | 9:48 | +2:29 | +33% | (12) | 1:52 | +24 | +27% | (12) | - |
| 5 | 37 -> 40 | - | 12:06 | +2:59 | +32% | (12) | 2:18 | +30 | +27% | (12) | - |
| 6 | 40 -> 41 | - | 14:55 | +3:30 | +30% | (12) | 2:49 | +31 | +22% | (12) | - |
| 7 | 41 -> 43 | - | 19:19 | +4:32 | +30% | (12) | 4:24 | +1:02 | +30% | (12) | - |
| 8 | 43 -> 49 | - | 22:16 | +5:02 | +29% | (12) | 2:57 | +30 | +20% | (12) | - |
| 9 | 49 -> 74 | - | 25:43 | +5:40 | +28% | (12) | 3:27 | +44 | +26% | (12) | - |
| 10 | 74 -> 58 | - | 27:16 | +5:57 | +27% | (12) | 1:33 | +17 | +22% | (12) | - |
| 11 | 58 -> 60 | - | 31:12 | +6:32 | +26% | (12) | 3:56 | +37 | +18% | (12) | - |
| 12 | 60 -> 61 | - | 34:03 | +6:49 | +25% | (12) | 2:51 | +25 | +17% | (12) | - |
| 13 | 61 -> 67 | - | 37:14 | +8:56 | +31% | (12) | 3:11 | +2:09 | +208% | (12) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта