Россия, Саратовская область, г. Хвалынск
Участник
Чернов Николай(1972)
Клуб
УлГТУ, Ульяновск
Группа
М-40
Участник
Чернов Николай(1972)
Клуб
УлГТУ, Ульяновск
Группа
М-40
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 6 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:39:10 |
| Позиция | 3 |
| Результат | 00:48:35 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №1-2 | Информационный бюллетень №1-2 | Сплиты | Сумма 2-х дней| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 36 | 2:52 | +43 | +33% | (3) | 2:52 | +43 | +33% | (3) | +12 |
| 2 | 36 -> 37 | 5:31 | +1:05 | +24% | (4) | 2:39 | +22 | +16% | (4) | - |
| 3 | 37 -> 54 | 9:08 | +1:44 | +23% | (3) | 3:37 | +39 | +21% | (3) | - |
| 4 | 54 -> 39 | 11:29 | +2:06 | +22% | (3) | 2:21 | +40 | +39% | (4) | +16 |
| 5 | 39 -> 40 | 16:05 | +3:07 | +24% | (3) | 4:36 | +1:01 | +28% | (2) | +9 |
| 6 | 40 -> 42 | 21:45 | +3:47 | +21% | (3) | 5:40 | +1:17 | +29% | (4) | +14 |
| 7 | 42 -> 44 | 25:10 | +4:43 | +23% | (4) | 3:25 | +56 | +37% | (6) | +20 |
| 8 | 44 -> 45 | 29:32 | +5:28 | +22% | (4) | 4:22 | +45 | +20% | (4) | - |
| 9 | 45 -> 48 | 40:15 | +4:04 | +11% | (3) | 10:43 | +39 | +6% | (2) | - |
| 10 | 48 -> 51 | 43:44 | +4:04 | +10% | (3) | 3:29 | +34 | +19% | (3) | - |
| 11 | 51 -> 53 | 47:11 | +5:41 | +13% | (3) | 3:27 | +1:37 | +88% | (5) | +1:11 |
| 12 | 53 -> 60 | 48:11 | +5:39 | +13% | (3) | 1:00 | +3 | +5% | (2) | - |
| 13 | 60 -> F | 48:35 | +5:48 | +13% | (3) | 0:24 | +9 | +60% | (5) | +5 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта