Россия, Москва и МО, Серебряный бор
Участник
Бушев Дмитрий(2000)
Клуб
МФТИ
Группа
D1
Участник
Бушев Дмитрий(2000)
Клуб
МФТИ
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 130 |
| Длина дистанции | 6.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:32:39 |
| Позиция | 124 |
| Результат | 01:36:09 |
| Темп (мин/км) | 14:48 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 65 | 2:47 | +1:50 | +192% | (83) | 152 | 18:18 | 2:47 | +1:50 | +192% | (83) | 152 | 18:18 | - |
| 2 | 65 -> 32 | 11:43 | +9:19 | +388% | (120) | 392 | 29:53 | 8:56 | +7:38 | +587% | (127) | 240 | 37:13 | +5:06 |
| 3 | 32 -> 33 | 15:27 | +11:39 | +306% | (124) | 639 | 24:10 | 3:44 | +2:28 | +194% | (123) | 247 | 15:06 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 21:12 | +14:18 | +207% | (121) | 1144 | 18:31 | 5:45 | +3:09 | +121% | (110) | 505 | 11:23 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 26:33 | +17:52 | +205% | (119) | 1499 | 17:42 | 5:21 | +3:37 | +208% | (120) | 355 | 15:04 | +15 |
| 6 | 35 -> 36 | 29:01 | +19:02 | +190% | (118) | 1712 | 16:56 | 2:28 | +1:13 | +97% | (116) | 213 | 11:34 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 29:53 | +19:50 | +197% | (119) | 1784 | 16:45 | 0:52 | +51 | +5100% | (122) | 72 | 12:02 | +49 |
| 8 | 37 -> 38 | 39:06 | +25:32 | +188% | (122) | 2529 | 15:27 | 9:13 | +6:10 | +202% | (122) | 745 | 12:22 | +14 |
| 9 | 38 -> 62 | 40:39 | +26:23 | +184% | (122) | 2655 | 15:18 | 1:33 | +51 | +121% | (95) | 126 | 12:18 | - |
| 10 | 62 -> 61 | 42:51 | +27:48 | +184% | (122) | 2780 | 15:24 | 2:12 | +1:30 | +214% | (125) | 125 | 17:36 | +8 |
| 11 | 61 -> 41 | 44:32 | +28:36 | +179% | (122) | 2989 | 14:53 | 1:41 | +51 | +102% | (104) | 209 | 8:03 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 55:28 | +36:35 | +193% | (127) | 3415 | 16:14 | 10:56 | +7:59 | +270% | (129) | 426 | 25:39 | +2:15 |
| 13 | 42 -> 43 | 57:21 | +37:36 | +190% | (127) | 3726 | 15:23 | 1:53 | +1:08 | +151% | (97) | 311 | 6:03 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 58:59 | +38:27 | +187% | (127) | 3868 | 15:14 | 1:38 | +57 | +139% | (108) | 142 | 11:30 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 1:03:13 | +40:01 | +172% | (127) | 4182 | 15:06 | 4:14 | +1:48 | +73% | (108) | 314 | 13:28 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 1:05:12 | +41:51 | +179% | (127) | 4270 | 15:16 | 1:59 | +1:50 | +1222% | (127) | 88 | 22:32 | +1:32 |
| 17 | 46 -> 47 | 1:09:36 | +43:57 | +171% | (126) | 4657 | 14:56 | 4:24 | +2:25 | +121% | (110) | 387 | 11:22 | - |
| 18 | 47 -> 64 | 1:12:16 | +45:36 | +171% | (126) | 4848 | 14:54 | 2:40 | +1:39 | +162% | (110) | 191 | 13:57 | - |
| 19 | 64 -> 31 | 1:16:42 | +48:30 | +171% | (125) | 5114 | 14:59 | 4:26 | +2:54 | +189% | (117) | 266 | 16:40 | - |
| 20 | 31 -> 63 | 1:19:46 | +50:25 | +171% | (125) | 5310 | 15:01 | 3:04 | +2:01 | +192% | (121) | 196 | 15:38 | - |
| 21 | 63 -> 52 | 1:24:22 | +53:08 | +170% | (123) | 5675 | 14:51 | 4:36 | +3:04 | +200% | (115) | 365 | 12:36 | +5 |
| 22 | 52 -> 53 | 1:26:01 | +54:06 | +169% | (121) | 5765 | 14:55 | 1:39 | +58 | +141% | (98) | 90 | 18:20 | - |
| 23 | 53 -> 54 | 1:30:55 | +57:47 | +174% | (124) | 6025 | 15:05 | 4:54 | +3:41 | +302% | (127) | 260 | 18:50 | +1:19 |
| 24 | 54 -> 55 | 1:34:23 | +59:59 | +174% | (124) | 6285 | 15:01 | 3:28 | +2:12 | +173% | (117) | 260 | 13:20 | - |
| 25 | 55 -> 100 | 1:35:56 | +1:00:36 | +171% | (124) | 6496 | 14:46 | 1:33 | +41 | +78% | (96) | 211 | 7:20 | - |
| 26 | 100 -> F | 1:36:09 | +1:00:40 | +170% | (124) | 6500 | 14:47 | 0:13 | +5 | +62% | (113) | 4 | 54:10 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта