Россия, Москва, Битцевский лес
Участник
Сафаров Денис(2009)
Клуб
ЮЗАО-ТЕАМ
Группа
М12
Участник
Сафаров Денис(2009)
Клуб
ЮЗАО-ТЕАМ
Группа
М12
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 36 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:19:03 |
| Позиция | 25 |
| Результат | 00:36:20 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 41 | 1:19 | +31 | +64% | (22) | 1:19 | +31 | +64% | (22) | - |
| 2 | 41 -> 44 | 3:46 | +1:36 | +73% | (22) | 2:27 | +1:05 | +79% | (24) | - |
| 3 | 44 -> 34 | 8:40 | +5:18 | +157% | (28) | 4:54 | +3:45 | +326% | (35) | +2:42 |
| 4 | 34 -> 64 | 11:34 | +6:35 | +132% | (26) | 2:54 | +1:17 | +79% | (19) | - |
| 5 | 64 -> 65 | 14:24 | +7:07 | +97% | (26) | 2:50 | +1:15 | +78% | (22) | - |
| 6 | 65 -> 61 | 16:58 | +8:06 | +91% | (26) | 2:34 | +1:00 | +63% | (22) | - |
| 7 | 61 -> 37 | 17:53 | +8:26 | +89% | (25) | 0:55 | +24 | +77% | (20) | - |
| 8 | 37 -> 35 | 22:05 | +10:02 | +83% | (25) | 4:12 | +1:55 | +83% | (28) | - |
| 9 | 35 -> 63 | 24:14 | +10:31 | +76% | (24) | 2:09 | +57 | +79% | (25) | - |
| 10 | 63 -> 46 | 30:42 | +13:09 | +74% | (24) | 6:28 | +3:07 | +93% | (28) | +5 |
| 11 | 46 -> 47 | 32:34 | +13:41 | +72% | (24) | 1:52 | +36 | +47% | (23) | - |
| 12 | 47 -> 59 | 33:30 | +13:58 | +71% | (25) | 0:56 | +20 | +55% | (23) | - |
| 13 | 59 -> 90 | 35:19 | +14:27 | +69% | (24) | 1:49 | +44 | +67% | (18) | - |
| 14 | 90 -> F | 36:20 | +14:48 | +68% | (25) | 1:01 | +21 | +52% | (28) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта