Россия, Москва, Нагатино
Участник
Афонюшкин Александр(1965)
Клуб
Раменский ЦРТДиЮ
Группа
О1
Участник
Афонюшкин Александр(1965)
Клуб
Раменский ЦРТДиЮ
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 77 |
| Длина дистанции | 4.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:20:48 |
| Позиция | 19 |
| Результат | 00:27:41 |
| Темп (мин/км) | 5:39 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:17 | +22 | +39% | (36) | 185 | 6:56 | 1:17 | +22 | +39% | (36) | 185 | 6:56 | +4 |
| 2 | 31 -> 32 | 2:50 | +34 | +25% | (22) | 457 | 6:11 | 1:33 | +12 | +14% | (12) | 272 | 5:41 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 4:02 | +49 | +25% | (24) | 599 | 6:44 | 1:12 | +15 | +26% | (28) | 142 | 8:27 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 6:30 | +2:36.1 | +66% | (31) | 741 | 8:46 | 2:28 | +2:26 | +7300% | (25) | 142 | 17:22 | +2:25 |
| 5 | 34 -> 35 | 6:33.99 | +59.65 | +17% | (21) | 889 | 7:23 | 0:03.99 | +0.99 | +33% | (18) | 148 | 0:26 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 7:31.99 | +1:04.65 | +16% | (19) | 1067 | 7:03 | 0:58 | +5 | +9% | (10) | 178 | 5:25 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 7:55.99 | +1:07.65 | +16% | (16) | 1135 | 6:59 | 0:24 | +3 | +14% | (17) | 68 | 5:52 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 8:53.99 | +1:13.65 | +15% | (17) | 1308 | 6:48 | 0:58 | +9 | +18% | (18) | 173 | 5:35 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 10:06.99 | +1:28.65 | +17% | (17) | 1486 | 6:48 | 1:13 | +15 | +25% | (30) | 178 | 6:50 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 11:14.99 | +1:34.65 | +16% | (15) | 1695 | 6:38 | 1:08 | +6 | +9% | (10) | 209 | 5:25 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 12:49.99 | +1:50.65 | +16% | (16) | 1958 | 6:33 | 1:35 | +16 | +20% | (17) | 263 | 6:01 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 13:33.99 | +1:58.65 | +17% | (16) | 2069 | 6:33 | 0:44 | +8 | +22% | (23) | 111 | 6:36 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 14:57.99 | +2:15.65 | +17% | (18) | 2291 | 6:31 | 1:24 | +17 | +25% | (24) | 222 | 6:18 | - |
| 14 | 43 -> 33 | 15:45.99 | +2:23.65 | +17% | (18) | 2384 | 6:36 | 0:48 | +8 | +19% | (13) | 93 | 8:36 | - |
| 15 | 33 -> 44 | 16:40.99 | +2:23.65 | +16% | (17) | 2532 | 6:35 | 0:55 | +5 | +10% | (7) | 148 | 6:11 | - |
| 16 | 44 -> 45 | 17:42.99 | +2:33.65 | +16% | (18) | 2667 | 6:38 | 1:02 | +16 | +34% | (32) | 135 | 7:39 | +1 |
| 17 | 45 -> 55 | 18:42.99 | +2:47.65 | +17% | (18) | 2802 | 6:40 | 1:00 | +14 | +30% | (21) | 135 | 7:24 | - |
| 18 | 55 -> 47 | 19:21.99 | +2:54.65 | +17% | (18) | 3000 | 6:27 | 0:39 | +7 | +21% | (20) | 198 | 3:16 | - |
| 19 | 47 -> 48 | 20:02.99 | +3:03.65 | +18% | (17) | 3108 | 6:27 | 0:41 | +9 | +28% | (18) | 108 | 6:19 | - |
| 20 | 48 -> 49 | 21:23.99 | +3:13.65 | +17% | (17) | 3325 | 6:26 | 1:21 | +13 | +19% | (21) | 217 | 6:13 | - |
| 21 | 49 -> 50 | 22:18.99 | +3:17.65 | +17% | (16) | 3474 | 6:25 | 0:55 | +5 | +10% | (12) | 149 | 6:09 | - |
| 22 | 50 -> 51 | 23:24 | +3:18.66 | +16% | (14) | 3696 | 6:19 | 1:05.01 | +1.01 | +1% | (2) | 222 | 4:52 | - |
| 23 | 51 -> 52 | 24:39 | +3:30.66 | +16% | (16) | 3863 | 6:22 | 1:15 | +20 | +36% | (27) | 167 | 7:29 | +2 |
| 24 | 52 -> 53 | 25:44 | +3:41.66 | +16% | (17) | 4067 | 6:19 | 1:05 | +13 | +25% | (28) | 204 | 5:18 | - |
| 25 | 53 -> 54 | 26:49 | +3:50.66 | +16% | (18) | 4276 | 6:16 | 1:05 | +13 | +25% | (22) | 209 | 5:11 | - |
| 26 | 54 -> 100 | 27:35 | +4:02.66 | +17% | (19) | 4397 | 6:16 | 0:46 | +12 | +35% | (34) | 121 | 6:20 | +1 |
| 27 | 100 -> F | 27:41 | +4:03.66 | +17% | (19) | 4900 | 5:38 | 0:06 | +2 | +50% | (11) | 503 | 0:11 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта