Россия, Москва, Теплый Стан
Участник
Жалнина Мария(2002)
Клуб
Тропа
Группа
О1
Соревнование
Московская Весна 2021 6 этап
Участник
Жалнина Мария(2002)
Клуб
Тропа
Группа
О1
Соревнование
Московская Весна 2021 6 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 86 |
| Длина дистанции | 4.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:26:16 |
| Позиция | 79 |
| Результат | 00:48:13 |
| Темп (мин/км) | 10:29 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:23 | +32 | +62% | (67) | 201 | 6:52 | 1:23 | +32 | +62% | (67) | 201 | 6:52 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 1:50 | +43 | +64% | (65) | 259 | 7:04 | 0:27 | +12 | +80% | (61) | 58 | 7:45 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 3:02 | +1:08 | +59% | (68) | 397 | 7:38 | 1:12 | +26 | +56% | (74) | 138 | 8:41 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 4:54 | +1:46 | +56% | (69) | 636 | 7:42 | 1:52 | +38 | +51% | (64) | 239 | 7:48 | - |
| 5 | 34 -> 37 | 7:26 | +2:56 | +65% | (69) | 844 | 8:48 | 2:32 | +1:10 | +85% | (77) | 208 | 12:10 | +1 |
| 6 | 37 -> 35 | 9:44 | +3:25 | +54% | (71) | 1058 | 9:11 | 2:18 | +50 | +56% | (68) | 214 | 10:44 | - |
| 7 | 35 -> 36 | 10:54 | +3:55 | +56% | (71) | 1178 | 9:15 | 1:10 | +38 | +118% | (82) | 120 | 9:43 | +11 |
| 8 | 36 -> 38 | 12:45 | +4:36 | +56% | (70) | 1349 | 9:27 | 1:51 | +41 | +58% | (64) | 171 | 10:49 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 14:12 | +5:14 | +58% | (74) | 1419 | 10:00 | 1:27 | +46 | +112% | (83) | 70 | 20:42 | +12 |
| 10 | 39 -> 40 | 15:52 | +5:51 | +58% | (77) | 1587 | 9:59 | 1:40 | +44 | +78% | (81) | 168 | 9:55 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 16:22 | +6:03 | +58% | (77) | 1667 | 9:49 | 0:30 | +15 | +100% | (75) | 80 | 6:15 | +2 |
| 12 | 41 -> 42 | 18:36 | +7:13 | +63% | (78) | 1861 | 9:59 | 2:14 | +1:10 | +109% | (81) | 194 | 11:30 | +17 |
| 13 | 42 -> 43 | 20:19 | +7:58 | +64% | (78) | 2030 | 10:00 | 1:43 | +45 | +77% | (67) | 169 | 10:09 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 22:20 | +8:48 | +65% | (77) | 2225 | 10:02 | 2:01 | +50 | +70% | (67) | 195 | 10:20 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 25:17 | +9:54 | +64% | (78) | 2542 | 9:56 | 2:57 | +1:08 | +62% | (73) | 317 | 9:18 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 27:55 | +11:10 | +66% | (75) | 2807 | 9:56 | 2:38 | +1:16 | +92% | (73) | 265 | 9:56 | +7 |
| 17 | 46 -> 47 | 30:15 | +12:11 | +67% | (75) | 3067 | 9:51 | 2:20 | +1:01 | +77% | (76) | 260 | 8:58 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 32:03 | +13:00 | +68% | (75) | 3203 | 10:00 | 1:48 | +49 | +83% | (72) | 136 | 13:14 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 35:38 | +15:24 | +76% | (80) | 3355 | 10:37 | 3:35 | +2:30 | +230% | (85) | 152 | 23:34 | +1:36 |
| 20 | 49 -> 50 | 37:29 | +16:14 | +76% | (80) | 3455 | 10:50 | 1:51 | +50 | +81% | (80) | 100 | 18:30 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 39:01 | +16:25 | +72% | (80) | 3656 | 10:40 | 1:32 | +38 | +70% | (63) | 201 | 7:37 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 41:57 | +17:41 | +72% | (80) | 3978 | 10:32 | 2:56 | +1:16 | +76% | (78) | 322 | 9:06 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 44:36 | +18:50 | +73% | (79) | 4215 | 10:34 | 2:39 | +1:11 | +80% | (77) | 237 | 11:10 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 45:37 | +19:14 | +72% | (79) | 4325 | 10:32 | 1:01 | +24 | +64% | (65) | 110 | 9:14 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 47:11 | +19:59 | +73% | (79) | 4463 | 10:34 | 1:34 | +45 | +91% | (65) | 138 | 11:21 | +4 |
| 26 | 55 -> 100 | 48:00 | +20:26 | +74% | (79) | 4519 | 10:37 | 0:49 | +27 | +122% | (70) | 56 | 14:35 | +9 |
| 27 | 100 -> F | 48:13 | +20:31 | +74% | (79) | 4600 | 10:28 | 0:13 | +5 | +62% | (66) | 81 | 2:40 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта