Россия, Москва, Марьино
Участник
Клепов Иван(1999)
Клуб
МГТУ им.Баумана
Группа
М21
Участник
Клепов Иван(1999)
Клуб
МГТУ им.Баумана
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 59 |
| Длина дистанции | 5.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:27:13 |
| Позиция | 29 |
| Результат | 00:37:38 |
| Темп (мин/км) | 7:14 |
Полезные ссылки
Результаты | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Карта D5 | Техническая информация | Протокол старта| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:34 | +9 | +10% | (11) | 289 | 5:25 | 1:34 | +9 | +10% | (11) | 289 | 5:25 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:50 | +24 | +16% | (13) | 525 | 5:23 | 1:16 | +15 | +24% | (14) | 236 | 5:22 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 3:58 | +32 | +15% | (15) | 697 | 5:41 | 1:08 | +14 | +25% | (19) | 172 | 6:35 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 5:22 | +43 | +15% | (12) | 934 | 5:44 | 1:24 | +11 | +15% | (11) | 237 | 5:54 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 7:04 | +52 | +13% | (14) | 1085 | 6:30 | 1:42 | +17 | +19% | (16) | 151 | 11:15 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 8:41 | +1:18 | +17% | (19) | 1310 | 6:37 | 1:37 | +38 | +64% | (43) | 225 | 7:11 | +15 |
| 7 | 36 -> 37 | 9:13 | +1:26 | +18% | (20) | 1396 | 6:36 | 0:32 | +8 | +33% | (25) | 86 | 6:12 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 10:41 | +1:25 | +15% | (15) | 1598 | 6:41 | 1:28 | +5 | +6% | (6) | 202 | 7:15 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 11:32 | +1:26 | +14% | (17) | 1751 | 6:35 | 0:51 | +8 | +18% | (19) | 153 | 5:33 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 12:49 | +1:51 | +16% | (20) | 1901 | 6:44 | 1:17 | +28 | +57% | (46) | 150 | 8:33 | +9 |
| 11 | 40 -> 41 | 14:14 | +2:19 | +19% | (24) | 2091 | 6:48 | 1:25 | +33 | +63% | (44) | 190 | 7:27 | +13 |
| 12 | 41 -> 42 | 15:20 | +2:39 | +20% | (24) | 2174 | 7:03 | 1:06 | +20 | +43% | (33) | 83 | 13:15 | +2 |
| 13 | 42 -> 43 | 17:44 | +4:15 | +31% | (32) | 2268 | 7:49 | 2:24 | +1:43 | +251% | (54) | 94 | 25:31 | +1:27 |
| 14 | 43 -> 44 | 18:51 | +4:45 | +33% | (32) | 2388 | 7:53 | 1:07 | +30 | +81% | (34) | 120 | 9:18 | +16 |
| 15 | 44 -> 45 | 20:17 | +4:57 | +32% | (31) | 2577 | 7:52 | 1:26 | +13 | +17% | (22) | 189 | 7:35 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 21:45 | +4:57 | +29% | (30) | 2807 | 7:44 | 1:28 | +8 | +10% | (8) | 230 | 6:22 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 24:58 | +6:47 | +37% | (35) | 3079 | 8:06 | 3:13 | +1:51 | +135% | (53) | 272 | 11:49 | +1:20 |
| 18 | 47 -> 48 | 27:09 | +7:09 | +35% | (33) | 3436 | 7:54 | 2:11 | +23 | +21% | (21) | 357 | 6:06 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 29:01 | +7:51 | +37% | (33) | 3605 | 8:02 | 1:52 | +42 | +60% | (50) | 169 | 11:02 | +15 |
| 20 | 49 -> 50 | 30:11 | +8:01 | +36% | (32) | 3810 | 7:55 | 1:10 | +10 | +16% | (15) | 205 | 5:41 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 31:30 | +8:08 | +34% | (31) | 4048 | 7:46 | 1:19 | +9 | +12% | (12) | 238 | 5:31 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 33:44 | +8:34 | +34% | (31) | 4335 | 7:46 | 2:14 | +26 | +24% | (24) | 287 | 7:46 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 34:25 | +8:41 | +33% | (31) | 4433 | 7:45 | 0:41 | +8 | +24% | (23) | 98 | 6:58 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 35:51 | +9:04 | +33% | (31) | 4713 | 7:36 | 1:26 | +23 | +36% | (22) | 280 | 5:07 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 36:42 | +9:10 | +33% | (31) | 4889 | 7:30 | 0:51 | +6 | +13% | (10) | 176 | 4:49 | - |
| 26 | 55 -> 100 | 37:28 | +9:13 | +32% | (29) | 5076 | 7:22 | 0:46 | +4 | +9% | (8) | 187 | 4:05 | - |
| 27 | 100 -> F | 37:38 | +9:15 | +32% | (29) | 5200 | 7:14 | 0:10 | +3 | +42% | (24) | 124 | 1:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта