Россия, Москва, Хорошево-Мневники
Участник
Митерев Егор(1987)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
D1
Участник
Митерев Егор(1987)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 145 |
Длина дистанции | 4.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:22:52 |
Позиция | 21 |
Результат | 00:27:39 |
Темп (мин/км) | 5:39 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 0:26 | +8 | +44% | (73) | 65 | 6:40 | 0:26 | +8 | +44% | (73) | 65 | 6:40 | +4 |
2 | 31 -> 32 | 1:33 | +18 | +24% | (39) | 275 | 5:38 | 1:07 | +11 | +19% | (27) | 210 | 5:19 | - |
3 | 32 -> 48 | 3:14 | +30 | +18% | (32) | 567 | 5:42 | 1:41 | +16 | +18% | (25) | 292 | 5:45 | - |
4 | 48 -> 33 | 3:45 | +38 | +20% | (34) | 654 | 5:44 | 0:31 | +10 | +47% | (64) | 87 | 5:56 | +6 |
5 | 33 -> 34 | 5:43 | +1:04 | +22% | (34) | 1003 | 5:41 | 1:58 | +28 | +31% | (32) | 349 | 5:38 | +9 |
6 | 34 -> 35 | 6:51 | +1:14 | +21% | (34) | 1250 | 5:28 | 1:08 | +12 | +21% | (30) | 247 | 4:35 | - |
7 | 35 -> 36 | 7:32 | +1:19 | +21% | (32) | 1384 | 5:26 | 0:41 | +5 | +13% | (11) | 134 | 5:05 | - |
8 | 36 -> 37 | 8:05 | +1:22 | +20% | (31) | 1484 | 5:26 | 0:33 | +6 | +22% | (31) | 100 | 5:30 | - |
9 | 37 -> 38 | 8:32 | +1:26 | +20% | (31) | 1548 | 5:30 | 0:27 | +6 | +28% | (23) | 64 | 7:01 | +2 |
10 | 38 -> 39 | 10:27 | +1:42 | +19% | (30) | 1859 | 5:37 | 1:55 | +20 | +21% | (19) | 311 | 6:09 | - |
11 | 39 -> 40 | 10:59 | +1:47 | +19% | (29) | 1947 | 5:38 | 0:32 | +5 | +18% | (19) | 88 | 6:03 | - |
12 | 40 -> 41 | 11:44 | +1:57 | +19% | (28) | 2057 | 5:42 | 0:45 | +10 | +28% | (23) | 110 | 6:49 | +3 |
13 | 41 -> 42 | 13:00 | +2:07 | +19% | (27) | 2306 | 5:38 | 1:16 | +10 | +15% | (15) | 249 | 5:05 | - |
14 | 42 -> 43 | 13:42 | +2:18 | +20% | (28) | 2427 | 5:38 | 0:42 | +11 | +35% | (44) | 121 | 5:47 | +5 |
15 | 43 -> 44 | 15:14 | +2:30 | +19% | (26) | 2664 | 5:43 | 1:32 | +17 | +22% | (23) | 237 | 6:28 | +1 |
16 | 44 -> 45 | 16:18 | +2:39 | +19% | (26) | 2815 | 5:47 | 1:04 | +11 | +20% | (27) | 151 | 7:03 | - |
17 | 45 -> 57 | 16:40 | +2:42 | +19% | (26) | 2886 | 5:46 | 0:22 | +5 | +29% | (19) | 71 | 5:09 | +1 |
18 | 57 -> 51 | 17:21 | +2:47 | +19% | (26) | 3002 | 5:46 | 0:41 | +5 | +13% | (16) | 116 | 5:53 | - |
19 | 51 -> 46 | 18:41 | +2:56 | +18% | (24) | 3249 | 5:45 | 1:20 | +11 | +15% | (10) | 247 | 5:23 | - |
20 | 46 -> 47 | 19:30 | +3:00 | +18% | (24) | 3397 | 5:44 | 0:49 | +10 | +25% | (14) | 148 | 5:31 | +2 |
21 | 47 -> 48 | 21:04 | +3:12 | +17% | (22) | 3692 | 5:42 | 1:34 | +12 | +14% | (13) | 295 | 5:18 | - |
22 | 48 -> 49 | 22:10 | +3:18 | +17% | (23) | 3909 | 5:40 | 1:06 | +9 | +15% | (19) | 217 | 5:04 | - |
23 | 49 -> 50 | 23:23 | +3:27 | +17% | (20) | 4154 | 5:37 | 1:13 | +9 | +14% | (13) | 245 | 4:57 | - |
24 | 50 -> 55 | 24:53 | +3:43 | +17% | (21) | 4401 | 5:39 | 1:30 | +18 | +25% | (29) | 247 | 6:04 | +3 |
25 | 55 -> 52 | 26:01 | +3:46 | +16% | (20) | 4591 | 5:40 | 1:08 | +5 | +7% | (9) | 190 | 5:57 | - |
26 | 52 -> 53 | 26:27 | +3:50 | +16% | (21) | 4675 | 5:39 | 0:26 | +4 | +18% | (12) | 84 | 5:09 | - |
27 | 53 -> 54 | 27:09 | +3:54 | +16% | (21) | 4787 | 5:40 | 0:42 | +5 | +13% | (18) | 112 | 6:15 | - |
28 | 54 -> 100 | 27:47 | +3:56 | +16% | (23) | 4870 | 5:42 | 0:38 | +17 | +80% | (89) | 83 | 7:37 | +13 |
29 | 100 -> F | 27:48.2 | +3:56.17 | +16% | (22) | 4900 | 5:40 | 0:01.2 | +0.2 | +19% | (11) | 30 | 0:40 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта