Россия, Москва, Хорошево-Мневники
Участник
Попов Борис(2001)
Клуб
МИИГАиК
Группа
D1
Участник
Попов Борис(2001)
Клуб
МИИГАиК
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 145 |
Длина дистанции | 4.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:22:52 |
Позиция | 30 |
Результат | 00:28:48 |
Темп (мин/км) | 5:53 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 0:25 | +7 | +38% | (65) | 65 | 6:24 | 0:25 | +7 | +38% | (65) | 65 | 6:24 | +2 |
2 | 31 -> 32 | 1:40 | +25 | +33% | (58) | 275 | 6:03 | 1:15 | +19 | +33% | (54) | 210 | 5:57 | +4 |
3 | 32 -> 48 | 3:28 | +44 | +26% | (50) | 567 | 6:06 | 1:48 | +23 | +27% | (44) | 292 | 6:09 | +1 |
4 | 48 -> 33 | 3:56 | +49 | +26% | (48) | 654 | 6:00 | 0:28 | +7 | +33% | (36) | 87 | 5:21 | +2 |
5 | 33 -> 34 | 5:50 | +1:11 | +25% | (39) | 1003 | 5:48 | 1:54 | +24 | +26% | (23) | 349 | 5:26 | +1 |
6 | 34 -> 35 | 6:55 | +1:18 | +23% | (36) | 1250 | 5:32 | 1:05 | +9 | +16% | (17) | 247 | 4:23 | - |
7 | 35 -> 36 | 7:37 | +1:24 | +22% | (35) | 1384 | 5:30 | 0:42 | +6 | +16% | (21) | 134 | 5:13 | - |
8 | 36 -> 37 | 8:17 | +1:34 | +23% | (37) | 1484 | 5:34 | 0:40 | +13 | +48% | (91) | 100 | 6:40 | +6 |
9 | 37 -> 38 | 8:56 | +1:50 | +25% | (41) | 1548 | 5:46 | 0:39 | +18 | +85% | (114) | 64 | 10:09 | +13 |
10 | 38 -> 39 | 10:46 | +2:01 | +23% | (35) | 1859 | 5:47 | 1:50 | +15 | +15% | (13) | 311 | 5:53 | - |
11 | 39 -> 40 | 11:30 | +2:18 | +25% | (37) | 1947 | 5:54 | 0:44 | +17 | +62% | (104) | 88 | 8:20 | +10 |
12 | 40 -> 41 | 12:17 | +2:30 | +25% | (37) | 2057 | 5:58 | 0:47 | +12 | +34% | (36) | 110 | 7:07 | +3 |
13 | 41 -> 42 | 13:37 | +2:44 | +25% | (36) | 2306 | 5:54 | 1:20 | +14 | +21% | (30) | 249 | 5:21 | - |
14 | 42 -> 43 | 14:18 | +2:54 | +25% | (37) | 2427 | 5:53 | 0:41 | +10 | +32% | (36) | 121 | 5:38 | +2 |
15 | 43 -> 44 | 15:47 | +3:03 | +23% | (34) | 2664 | 5:55 | 1:29 | +14 | +18% | (14) | 237 | 6:15 | - |
16 | 44 -> 45 | 16:49 | +3:10 | +23% | (33) | 2815 | 5:58 | 1:02 | +9 | +16% | (16) | 151 | 6:50 | - |
17 | 45 -> 57 | 17:23 | +3:25 | +24% | (33) | 2886 | 6:01 | 0:34 | +17 | +100% | (106) | 71 | 7:58 | +13 |
18 | 57 -> 51 | 18:11 | +3:37 | +24% | (33) | 3002 | 6:03 | 0:48 | +12 | +33% | (52) | 116 | 6:53 | +3 |
19 | 51 -> 46 | 19:44 | +3:59 | +25% | (37) | 3249 | 6:04 | 1:33 | +24 | +34% | (46) | 247 | 6:16 | +6 |
20 | 46 -> 47 | 20:41 | +4:11 | +25% | (36) | 3397 | 6:05 | 0:57 | +18 | +46% | (55) | 148 | 6:25 | +8 |
21 | 47 -> 48 | 22:18 | +4:26 | +24% | (34) | 3692 | 6:02 | 1:37 | +15 | +18% | (20) | 295 | 5:28 | - |
22 | 48 -> 49 | 23:21 | +4:29 | +23% | (31) | 3909 | 5:58 | 1:03 | +6 | +10% | (8) | 217 | 4:50 | - |
23 | 49 -> 50 | 24:37 | +4:41 | +23% | (30) | 4154 | 5:55 | 1:16 | +12 | +18% | (21) | 245 | 5:10 | - |
24 | 50 -> 55 | 25:59 | +4:49 | +22% | (30) | 4401 | 5:54 | 1:22 | +10 | +13% | (15) | 247 | 5:31 | - |
25 | 55 -> 52 | 27:14 | +4:59 | +22% | (30) | 4591 | 5:55 | 1:15 | +12 | +19% | (27) | 190 | 6:34 | - |
26 | 52 -> 53 | 27:41 | +5:04 | +22% | (30) | 4675 | 5:55 | 0:27 | +5 | +22% | (17) | 84 | 5:21 | - |
27 | 53 -> 54 | 28:21 | +5:06 | +21% | (30) | 4787 | 5:55 | 0:40 | +3 | +8% | (9) | 112 | 5:57 | - |
28 | 54 -> 100 | 28:57 | +5:06 | +21% | (30) | 4870 | 5:56 | 0:36 | +15 | +71% | (77) | 83 | 7:13 | +10 |
29 | 100 -> F | 28:58.25 | +5:06.22 | +21% | (30) | 4900 | 5:54 | 0:01.25 | +0.25 | +25% | (18) | 30 | 0:41 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта