Россия, Москва, Зюзино
Участник
Маренков Александр(1990)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О1
Участник
Маренков Александр(1990)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 28 |
| Участников | 54 |
| Длина дистанции | 4.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:26:42 |
| Позиция | 6 |
| Результат | 00:31:02 |
| Темп (мин/км) | 6:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 33 | 1:09 | +16 | +30% | (13) | 204 | 5:38 | 1:09 | +16 | +30% | (13) | 204 | 5:38 | +7 |
| 2 | 33 -> 34 | 2:50 | +28 | +19% | (7) | 381 | 7:26 | 1:41 | +12 | +13% | (5) | 177 | 9:30 | - |
| 3 | 34 -> 35 | 3:46 | +24 | +11% | (8) | 462 | 8:09 | 0:56 | +7 | +14% | (12) | 81 | 11:31 | - |
| 4 | 35 -> 36 | 4:40 | +35 | +14% | (9) | 615 | 7:35 | 0:54 | +11 | +25% | (10) | 153 | 5:52 | +4 |
| 5 | 36 -> 37 | 5:20 | +35 | +12% | (7) | 719 | 7:25 | 0:40 | +1 | +2% | (3) | 104 | 6:24 | - |
| 6 | 37 -> 38 | 6:31 | +50 | +14% | (10) | 854 | 7:37 | 1:11 | +18 | +33% | (26) | 135 | 8:45 | +9 |
| 7 | 38 -> 39 | 7:25 | +58 | +14% | (9) | 958 | 7:44 | 0:54 | +11 | +25% | (12) | 104 | 8:39 | +4 |
| 8 | 39 -> 40 | 8:24 | +1:07 | +15% | (10) | 1110 | 7:34 | 0:59 | +9 | +17% | (10) | 152 | 6:28 | +1 |
| 9 | 40 -> 41 | 9:18 | +1:13 | +15% | (10) | 1303 | 7:08 | 0:54 | +6 | +12% | (3) | 193 | 4:39 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 11:44 | +1:29 | +14% | (7) | 1718 | 6:49 | 2:26 | +21 | +16% | (5) | 415 | 5:51 | +1 |
| 11 | 42 -> 43 | 13:31 | +1:45 | +14% | (7) | 2005 | 6:44 | 1:47 | +16 | +17% | (8) | 287 | 6:12 | +1 |
| 12 | 43 -> 44 | 14:29 | +1:51 | +14% | (7) | 2130 | 6:47 | 0:58 | +6 | +11% | (5) | 125 | 7:44 | - |
| 13 | 44 -> 31 | 15:22 | +1:58 | +14% | (7) | 2307 | 6:39 | 0:53 | +7 | +15% | (7) | 177 | 4:59 | - |
| 14 | 31 -> 56 | 16:17 | +2:02 | +14% | (7) | 2486 | 6:33 | 0:55 | +4 | +7% | (4) | 179 | 5:07 | - |
| 15 | 56 -> 47 | 17:25 | +2:14 | +14% | (7) | 2659 | 6:33 | 1:08 | +16 | +30% | (15) | 173 | 6:33 | +8 |
| 16 | 47 -> 48 | 18:03 | +2:13 | +13% | (7) | 2709 | 6:39 | 0:38 | +2 | +5% | (3) | 50 | 12:40 | - |
| 17 | 48 -> 49 | 18:44 | +2:14 | +13% | (7) | 2766 | 6:46 | 0:41 | +14 | +51% | (18) | 57 | 11:59 | +10 |
| 18 | 49 -> 50 | 20:47 | +2:12 | +11% | (6) | 3127 | 6:38 | 2:03 | +0 | 0% | (1) | 361 | 5:40 | - |
| 19 | 50 -> 45 | 21:44 | +2:26 | +12% | (7) | 3280 | 6:37 | 0:57 | +17 | +42% | (17) | 153 | 6:12 | +11 |
| 20 | 45 -> 46 | 23:04 | +2:29 | +12% | (7) | 3492 | 6:36 | 1:20 | +3 | +3% | (4) | 212 | 6:17 | - |
| 21 | 46 -> 51 | 23:41 | +2:33 | +12% | (7) | 3609 | 6:33 | 0:37 | +4 | +12% | (7) | 117 | 5:16 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 25:20 | +2:47 | +12% | (7) | 3759 | 6:44 | 1:39 | +14 | +16% | (7) | 150 | 11:00 | - |
| 23 | 52 -> 31 | 25:52 | +2:50 | +12% | (7) | 3844 | 6:43 | 0:32 | +3 | +10% | (5) | 85 | 6:16 | - |
| 24 | 31 -> 32 | 27:20 | +2:56 | +12% | (6) | 4035 | 6:46 | 1:28 | +7 | +8% | (5) | 191 | 7:40 | - |
| 25 | 32 -> 53 | 27:56 | +2:58 | +11% | (6) | 4119 | 6:46 | 0:36 | +5 | +16% | (5) | 84 | 7:08 | - |
| 26 | 53 -> 54 | 28:49 | +3:03 | +11% | (6) | 4244 | 6:47 | 0:53 | +5 | +10% | (7) | 125 | 7:04 | - |
| 27 | 54 -> 55 | 29:50 | +3:04 | +11% | (6) | 4431 | 6:43 | 1:01 | +1 | +1% | (3) | 187 | 5:26 | - |
| 28 | 55 -> 100 | 30:53 | +3:19 | +12% | (6) | 4605 | 6:42 | 1:03 | +20 | +46% | (29) | 174 | 6:02 | +13 |
| 29 | 100 -> F | 31:02 | +3:21 | +12% | (6) | 4600 | 6:44 | 0:09 | +4 | +80% | (27) | -5 | -30:00 | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта