Россия, Москва, Ивановское
Участник
Науменко Денис(1983)
Клуб
Железнодорожный, лич
Группа
О1
Участник
Науменко Денис(1983)
Клуб
Железнодорожный, лич
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 74 |
| Длина дистанции | 4.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:22:41 |
| Позиция | 48 |
| Результат | 00:36:36 |
| Темп (мин/км) | 7:57 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:55 | +34 | +41% | (27) | 238 | 8:03 | 1:55 | +34 | +41% | (27) | 238 | 8:03 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 3:24 | +1:00 | +41% | (29) | 326 | 10:25 | 1:29 | +27 | +43% | (38) | 88 | 16:51 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 4:25 | +1:21 | +44% | (35) | 432 | 10:13 | 1:01 | +21 | +52% | (52) | 106 | 9:35 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 5:49 | +2:16 | +63% | (54) | 574 | 10:08 | 1:24 | +55 | +189% | (67) | 142 | 9:51 | +37 |
| 5 | 34 -> 35 | 7:00 | +2:35 | +58% | (53) | 732 | 9:33 | 1:11 | +23 | +47% | (54) | 158 | 7:29 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 8:56 | +3:19 | +59% | (53) | 930 | 9:36 | 1:56 | +44 | +61% | (54) | 198 | 9:45 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 9:37 | +3:32 | +58% | (51) | 1025 | 9:22 | 0:41 | +14 | +51% | (39) | 95 | 7:11 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 10:32 | +3:49 | +56% | (49) | 1147 | 9:11 | 0:55 | +17 | +44% | (38) | 122 | 7:30 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 12:56 | +4:35 | +54% | (48) | 1511 | 8:33 | 2:24 | +47 | +48% | (41) | 364 | 6:35 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 14:19 | +5:04 | +54% | (48) | 1695 | 8:26 | 1:23 | +29 | +53% | (43) | 184 | 7:31 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 15:16 | +5:24 | +54% | (48) | 1827 | 8:21 | 0:57 | +20 | +54% | (49) | 132 | 7:11 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 17:50 | +6:24 | +55% | (48) | 2198 | 8:06 | 2:34 | +1:00 | +63% | (54) | 371 | 6:55 | +2 |
| 13 | 42 -> 43 | 20:23 | +7:31 | +58% | (49) | 2485 | 8:12 | 2:33 | +1:07 | +77% | (55) | 287 | 8:53 | +14 |
| 14 | 43 -> 44 | 21:38 | +7:59 | +58% | (49) | 2670 | 8:06 | 1:15 | +28 | +59% | (52) | 185 | 6:45 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 22:56 | +8:25 | +57% | (48) | 2858 | 8:01 | 1:18 | +26 | +50% | (40) | 188 | 6:54 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 24:12 | +8:53 | +57% | (46) | 3064 | 7:53 | 1:16 | +28 | +58% | (40) | 206 | 6:08 | - |
| 17 | 46 -> 50 | 26:34 | +9:36 | +56% | (48) | 3335 | 7:57 | 2:22 | +44 | +44% | (52) | 271 | 8:43 | - |
| 18 | 50 -> 51 | 27:31 | +10:08 | +58% | (48) | 3396 | 8:06 | 0:57 | +52 | +1040% | (45) | 61 | 15:34 | +49 |
| 19 | 51 -> 52 | 28:23 | +10:26 | +58% | (49) | 3495 | 8:07 | 0:52 | +19 | +57% | (53) | 99 | 8:45 | - |
| 20 | 52 -> 53 | 29:39 | +10:51 | +57% | (49) | 3685 | 8:02 | 1:16 | +27 | +55% | (47) | 190 | 6:40 | - |
| 21 | 53 -> 46 | 30:38 | +11:10 | +57% | (49) | 3849 | 7:57 | 0:59 | +21 | +55% | (48) | 164 | 5:59 | - |
| 22 | 46 -> 47 | 31:33 | +11:28 | +57% | (48) | 3959 | 7:58 | 0:55 | +20 | +57% | (42) | 110 | 8:20 | - |
| 23 | 47 -> 48 | 32:51 | +11:54 | +56% | (47) | 4104 | 8:00 | 1:18 | +26 | +50% | (41) | 145 | 8:57 | - |
| 24 | 48 -> 49 | 33:28 | +12:11 | +57% | (48) | 4163 | 8:02 | 0:37 | +21 | +131% | (62) | 59 | 10:27 | +11 |
| 25 | 49 -> 54 | 34:14 | +12:26 | +57% | (48) | 4263 | 8:01 | 0:46 | +15 | +48% | (47) | 100 | 7:40 | - |
| 26 | 54 -> 55 | 36:01 | +13:07 | +57% | (48) | 4481 | 8:02 | 1:47 | +41 | +62% | (55) | 218 | 8:10 | +1 |
| 27 | 55 -> 100 | 36:27 | +13:12 | +56% | (48) | 4547 | 8:00 | 0:26 | +5 | +23% | (25) | 66 | 6:33 | - |
| 28 | 100 -> F | 36:36 | +13:15 | +56% | (48) | 4600 | 7:57 | 0:09 | +4 | +80% | (46) | 53 | 2:49 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта