Россия, Воронежская область, г. Воронеж
Участник
Мальцеа Артём(2010)
Клуб
Белгородская обл.
Группа
М12
Участник
Мальцеа Артём(2010)
Клуб
Белгородская обл.
Группа
М12
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 116 |
| Длина дистанции | 1.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:11:03 |
| Позиция | 65 |
| Результат | 00:23:24 |
| Темп (мин/км) | 13:00 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 67 | 3:49 | +2:39 | +227% | (91) | 3:49 | +2:39 | +227% | (91) | +1:21 |
| 2 | 67 -> 33 | 6:32 | +3:55 | +149% | (80) | 2:43 | +1:18 | +91% | (68) | - |
| 3 | 33 -> 62 | 9:18 | +4:51 | +108% | (75) | 2:46 | +56 | +50% | (55) | - |
| 4 | 62 -> 55 | 13:31 | +7:55 | +141% | (78) | 4:13 | +3:09 | +295% | (90) | +1:57 |
| 5 | 55 -> 56 | 14:21 | +8:08 | +130% | (76) | 0:50 | +15 | +42% | (40) | - |
| 6 | 56 -> 57 | 17:55 | +9:41 | +117% | (71) | 3:34 | +1:39 | +86% | (58) | - |
| 7 | 57 -> 71 | 18:49 | +10:04 | +115% | (70) | 0:54 | +29 | +116% | (68) | +1 |
| 8 | 71 -> 43 | 19:41 | +10:21 | +110% | (68) | 0:52 | +21 | +67% | (57) | - |
| 9 | 43 -> 44 | 20:15 | +10:30 | +107% | (67) | 0:34 | +16 | +88% | (58) | - |
| 10 | 44 -> 45 | 22:31 | +11:24 | +102% | (66) | 2:16 | +56 | +70% | (64) | - |
| 11 | 45 -> 70 | 22:49 | +11:26 | +100% | (66) | 0:18 | +6 | +50% | (34) | - |
| 12 | 70 -> 90 | 23:11 | +11:31 | +98% | (65) | 0:22 | +9 | +69% | (54) | - |
| 13 | 90 -> F | 23:24 | +11:38 | +98% | (65) | 0:13 | +8 | +160% | (89) | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта