Россия, Воронежская область, г. Воронеж
Участник
Тайманов Александр(2005)
Клуб
г. Москва
Группа
М16
Участник
Тайманов Александр(2005)
Клуб
г. Москва
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 162 |
| Длина дистанции | 2.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:13:22 |
| Позиция | 9 |
| Результат | 00:15:41 |
| Темп (мин/км) | 6:49 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 49 | 1:30 | +10 | +12% | (8) | 1:30 | +10 | +12% | (8) | - |
| 2 | 49 -> 31 | 2:11 | +14 | +11% | (6) | 0:41 | +4 | +10% | (16) | - |
| 3 | 31 -> 43 | 3:09 | +22 | +13% | (7) | 0:58 | +8 | +15% | (37) | - |
| 4 | 43 -> 56 | 5:30 | +32 | +10% | (7) | 2:21 | +10 | +7% | (11) | - |
| 5 | 56 -> 39 | 6:56 | +44 | +11% | (6) | 1:26 | +12 | +16% | (19) | - |
| 6 | 39 -> 55 | 8:06 | +55 | +12% | (7) | 1:10 | +11 | +18% | (21) | +1 |
| 7 | 55 -> 33 | 9:41 | +1:08 | +13% | (9) | 1:35 | +18 | +23% | (30) | +5 |
| 8 | 33 -> 44 | 11:55 | +1:47 | +17% | (14) | 2:14 | +39 | +41% | (71) | +23 |
| 9 | 44 -> 52 | 12:26 | +1:48 | +16% | (12) | 0:31 | +1 | +3% | (4) | - |
| 10 | 52 -> 41 | 14:27 | +1:55 | +15% | (9) | 2:01 | +14 | +13% | (12) | - |
| 11 | 41 -> 50 | 14:53 | +1:52 | +14% | (9) | 0:26 | +3 | +13% | (11) | - |
| 12 | 50 -> 46 | 15:04 | +1:52 | +14% | (9) | 0:11 | +2 | +22% | (18) | - |
| 13 | 46 -> 90 | 15:25 | +1:53 | +13% | (9) | 0:21 | +4 | +23% | (31) | +1 |
| 14 | 90 -> F | 15:40 | +1:53 | +13% | (9) | 0:15 | +2 | +15% | (11) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта