Россия, Нижегородская область, г.Дзержинск
Участник
Сухов Артем(1987)
Клуб
77_Москва, Сухов
Группа
МЭ
Участник
Сухов Артем(1987)
Клуб
77_Москва, Сухов
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Вело
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 39 |
Участников | 39 |
Длина дистанции | 18.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:57:04 |
Позиция | 16 |
Результат | 01:17:32 |
Темп (мин/км) | 4:10 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 36 | 3:48 | +2:40 | +235% | (10) | 3:48 | +27 | +13% | (8) | - |
2 | 36 -> 32 | 5:16 | +2:23 | +82% | (14) | 1:28 | +21 | +31% | (17) | - |
3 | 32 -> 31 | 6:51 | +1:56 | +39% | (16) | 1:35 | +17 | +21% | (13) | - |
4 | 31 -> 38 | 9:08 | +2:02 | +28% | (15) | 2:17 | +29 | +26% | (22) | - |
5 | 38 -> 42 | 11:36 | +2:25 | +26% | (21) | 2:28 | +1:06 | +80% | (65) | +37 |
6 | 42 -> 35 | 14:01 | +2:48 | +24% | (17) | 2:25 | +41 | +39% | (20) | +4 |
7 | 35 -> 56 | 15:33 | +3:29 | +28% | (20) | 1:32 | +41 | +80% | (33) | +23 |
8 | 56 -> 46 | 17:34 | +3:55 | +28% | (17) | 2:01 | +33 | +37% | (16) | +1 |
9 | 46 -> 47 | 19:48 | +4:24 | +28% | (17) | 2:14 | +42 | +45% | (18) | +9 |
10 | 47 -> 54 | 21:30 | +4:42 | +27% | (17) | 1:42 | +21 | +25% | (11) | - |
11 | 54 -> 67 | 22:52 | +5:04 | +28% | (16) | 1:22 | +22 | +36% | (21) | - |
12 | 67 -> 43 | 25:21 | +5:33 | +28% | (16) | 2:29 | +34 | +29% | (18) | - |
13 | 43 -> 61 | 27:52 | +6:29 | +30% | (17) | 2:31 | +1:01 | +67% | (25) | +29 |
14 | 61 -> 63 | 29:43 | +6:43 | +29% | (17) | 1:51 | +22 | +24% | (15) | - |
15 | 63 -> 64 | 31:00 | +6:54 | +28% | (16) | 1:17 | +15 | +24% | (25) | - |
16 | 64 -> 70 | 31:27 | +7:00 | +28% | (17) | 0:27 | +8 | +42% | (19) | +1 |
17 | 70 -> 34 | 36:26 | +8:38 | +31% | (16) | 4:59 | +1:23 | +38% | (10) | +6 |
18 | 34 -> 37 | 39:28 | +9:04 | +29% | (15) | 3:02 | +48 | +35% | (20) | - |
19 | 37 -> 40 | 40:59 | +9:15 | +29% | (15) | 1:31 | +17 | +22% | (12) | - |
20 | 40 -> 38 | 42:30 | +9:33 | +28% | (15) | 1:31 | +20 | +28% | (22) | - |
21 | 38 -> 42 | 44:21 | +10:02 | +29% | (13) | 1:51 | +29 | +35% | (38) | - |
22 | 42 -> 44 | 47:33 | +10:56 | +29% | (14) | 3:12 | +54 | +39% | (17) | +5 |
23 | 44 -> 45 | 49:27 | +11:19 | +29% | (14) | 1:54 | +30 | +35% | (18) | - |
24 | 45 -> 46 | 51:54 | +11:55 | +29% | (15) | 2:27 | +36 | +32% | (18) | - |
25 | 46 -> 58 | 54:47 | +12:34 | +29% | (13) | 2:53 | +46 | +36% | (22) | - |
26 | 58 -> 55 | 57:24 | +13:21 | +30% | (14) | 2:37 | +47 | +42% | (18) | +8 |
27 | 55 -> 48 | 58:29 | +13:39 | +30% | (14) | 1:05 | +18 | +38% | (20) | +1 |
28 | 48 -> 43 | 59:48 | +13:51 | +30% | (14) | 1:19 | +17 | +27% | (16) | - |
29 | 43 -> 60 | 1:01:46 | +14:08 | +29% | (13) | 1:58 | +26 | +28% | (15) | - |
30 | 60 -> 63 | 1:04:12 | +14:14 | +28% | (12) | 2:26 | +37 | +33% | (18) | - |
31 | 63 -> 65 | 1:06:21 | +15:02 | +29% | (10) | 2:09 | +48 | +59% | (21) | +19 |
32 | 65 -> 70 | 1:06:54 | +15:06 | +29% | (9) | 0:33 | +9 | +37% | (18) | - |
33 | 70 -> 33 | 1:10:43 | +16:05 | +29% | (9) | 3:49 | +1:05 | +39% | (21) | +6 |
34 | 33 -> 59 | 1:12:28 | +16:27 | +29% | (9) | 1:45 | +24 | +29% | (17) | - |
35 | 59 -> 50 | 1:13:25 | +16:30 | +28% | (8) | 0:57 | +11 | +23% | (11) | - |
36 | 50 -> 51 | 1:14:26 | +16:41 | +28% | (8) | 1:01 | +16 | +35% | (22) | - |
37 | 51 -> 53 | 1:15:46 | +16:53 | +28% | (8) | 1:20 | +18 | +29% | (21) | - |
38 | 53 -> 52 | 1:16:49 | +17:04 | +28% | (8) | 1:03 | +17 | +36% | (23) | +1 |
39 | 52 -> 70 | 1:17:06 | +17:07 | +28% | (8) | 0:17 | +5 | +41% | (21) | +1 |
40 | 70 -> F | 1:17:32 | +17:10 | +28% | (16) | 0:26 | +7 | +36% | (18) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта