Россия, Москва, Сад Будущего
Участник
Буденный Георгий(2002)
Клуб
O-DEAF Москва
Группа
О2
Участник
Буденный Георгий(2002)
Клуб
O-DEAF Москва
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 57 |
| Длина дистанции | 4.100m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:27:01 |
| Позиция | 16 |
| Результат | 00:35:05 |
| Темп (мин/км) | 8:33 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:20 | +54 | +207% | (52) | 68 | 19:36 | 1:20 | +54 | +207% | (52) | 68 | 19:36 | +46 |
| 2 | 31 -> 33 | 3:09 | +1:20 | +73% | (37) | 213 | 14:47 | 1:49 | +27 | +32% | (18) | 145 | 12:31 | +3 |
| 3 | 33 -> 32 | 7:09 | +1:38 | +29% | (17) | 512 | 13:57 | 4:00 | +28 | +13% | (7) | 299 | 13:22 | - |
| 4 | 32 -> 43 | 7:52 | +1:36 | +25% | (14) | 660 | 11:55 | 0:43 | -2 | -4% | (1) | 148 | 4:50 | - |
| 5 | 43 -> 44 | 9:30 | +1:34 | +19% | (13) | 806 | 11:47 | 1:38 | +5 | +5% | (3) | 146 | 11:11 | - |
| 6 | 44 -> 36 | 10:39 | +1:23 | +14% | (13) | 951 | 11:11 | 1:09 | +19 | +37% | (27) | 145 | 7:55 | +4 |
| 7 | 36 -> 37 | 11:58 | +2:03 | +20% | (15) | 1026 | 11:39 | 1:19 | +44 | +125% | (49) | 75 | 17:33 | +34 |
| 8 | 37 -> 38 | 13:05 | +2:01 | +18% | (15) | 1222 | 10:42 | 1:07 | +3 | +4% | (3) | 196 | 5:41 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 14:11 | +2:00 | +16% | (15) | 1365 | 10:23 | 1:06 | +6 | +10% | (6) | 143 | 7:41 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 16:33 | +3:25 | +26% | (20) | 1506 | 10:59 | 2:22 | +1:34 | +195% | (56) | 141 | 16:47 | +1:20 |
| 11 | 40 -> 41 | 17:01 | +3:01 | +21% | (17) | 1575 | 10:48 | 0:28 | -5 | -15% | (1) | 69 | 6:45 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 17:51 | +3:08 | +21% | (17) | 1682 | 10:36 | 0:50 | +10 | +25% | (25) | 107 | 7:47 | - |
| 13 | 42 -> 34 | 18:47 | +3:17 | +21% | (18) | 1810 | 10:22 | 0:56 | +20 | +55% | (39) | 128 | 7:17 | +9 |
| 14 | 34 -> 35 | 21:10 | +3:07 | +17% | (17) | 2186 | 9:40 | 2:23 | +2 | +1% | (2) | 376 | 6:20 | - |
| 15 | 35 -> 45 | 22:33 | +3:12 | +16% | (17) | 2367 | 9:31 | 1:23 | +8 | +10% | (7) | 181 | 7:38 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 23:38 | +3:43 | +18% | (18) | 2480 | 9:31 | 1:05 | +31 | +91% | (47) | 113 | 9:35 | +21 |
| 17 | 46 -> 47 | 24:56 | +3:30 | +16% | (16) | 2618 | 9:31 | 1:18 | +3 | +4% | (2) | 138 | 9:25 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 26:17 | +3:32 | +15% | (16) | 2816 | 9:20 | 1:21 | +12 | +17% | (10) | 198 | 6:49 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 26:49 | +3:37 | +15% | (16) | 2948 | 9:05 | 0:32 | +8 | +33% | (18) | 132 | 4:02 | +1 |
| 20 | 49 -> 50 | 28:59 | +3:41 | +14% | (16) | 3212 | 9:01 | 2:10 | +12 | +10% | (12) | 264 | 8:12 | - |
| 21 | 50 -> 52 | 29:00.29 | +3:41.16 | +14% | (17) | 3287 | 8:49 | 0:01.29 | +0.29 | +29% | (17) | 75 | 0:17 | - |
| 22 | 52 -> 53 | 29:48 | +3:44 | +14% | (16) | 3428 | 8:41 | 0:47.71 | +7.71 | +19% | (15) | 141 | 5:38 | - |
| 23 | 53 -> 46 | 30:47 | +3:54 | +14% | (16) | 3571 | 8:37 | 0:59 | +12 | +25% | (25) | 143 | 6:52 | - |
| 24 | 46 -> 54 | 32:34 | +4:20 | +15% | (17) | 3793 | 8:35 | 1:47 | +47 | +78% | (34) | 222 | 8:01 | +29 |
| 25 | 54 -> 55 | 33:50 | +4:26 | +15% | (16) | 3974 | 8:30 | 1:16 | +10 | +15% | (7) | 181 | 6:59 | - |
| 26 | 55 -> 56 | 34:45 | +4:41 | +15% | (16) | 4068 | 8:32 | 0:55 | +15 | +37% | (26) | 94 | 9:45 | +3 |
| 27 | 56 -> 100 | 34:56 | +4:44 | +15% | (16) | 4103 | 8:30 | 0:11 | +4 | +57% | (17) | 35 | 5:14 | +2 |
| 28 | 100 -> F | 35:05 | +4:45 | +15% | (16) | 4100 | 8:33 | 0:09 | +2 | +28% | (16) | -3 | -50:00 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта