Россия, Ленинградская область, Выборгский
Участник
Давыдов Дмитрий(1967)
Клуб
ОК Цемент
Группа
М50
Участник
Давыдов Дмитрий(1967)
Клуб
ОК Цемент
Группа
М50
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 33 |
| Длина дистанции | 2.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:19:50 |
| Позиция | 8 |
| Результат | 00:25:23 |
| Темп (мин/км) | 9:04 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 105 | 2:56 | +5 | +2% | (4) | 2:56 | +5 | +2% | (4) | - |
| 2 | 105 -> 46 | 6:00 | +7 | +1% | (2) | 3:04 | +27 | +17% | (6) | - |
| 3 | 46 -> 50 | 7:04 | +24 | +6% | (4) | 1:04 | +17 | +36% | (13) | +4 |
| 4 | 50 -> 54 | 10:11 | +2:48 | +37% | (15) | 3:07 | +2:24 | +334% | (32) | +2:12 |
| 5 | 54 -> 72 | 11:46 | +2:47 | +30% | (12) | 1:35 | +6 | +6% | (5) | - |
| 6 | 72 -> 32 | 14:20 | +3:02 | +26% | (9) | 2:34 | +15 | +10% | (4) | - |
| 7 | 32 -> 34 | 15:54 | +3:21 | +26% | (8) | 1:34 | +20 | +27% | (11) | - |
| 8 | 34 -> 40 | 17:14 | +3:51 | +28% | (9) | 1:20 | +30 | +60% | (10) | +16 |
| 9 | 40 -> 41 | 18:20 | +3:47 | +26% | (8) | 1:06 | +8 | +13% | (4) | - |
| 10 | 41 -> 79 | 22:09 | +4:22 | +24% | (8) | 3:49 | +35 | +18% | (8) | - |
| 11 | 79 -> 80 | 22:50 | +4:21 | +23% | (8) | 0:41 | +3 | +7% | (4) | - |
| 12 | 80 -> 90 | 24:10 | +4:38 | +23% | (8) | 1:20 | +17 | +26% | (6) | - |
| 13 | 90 -> 100 | 24:28 | +4:38 | +23% | (8) | 0:18 | +0 | 0% | (1) | - |
| 14 | 100 -> F | 25:22 | +4:43 | +22% | (8) | 0:54 | +5 | +10% | (11) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта