Россия, Тюменская область, г. Тюмень
Участник
Алексей Карасев(2006)
Группа
М16
Участник
Алексей Карасев(2006)
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 45 |
| Длина дистанции | 2.860m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:15:04 |
| Позиция | 33 |
| Результат | 00:24:00 |
| Темп (мин/км) | 8:23 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 37 | 2:54 | +55 | +46% | (30) | 2:54 | +55 | +46% | (30) | - |
| 2 | 37 -> 39 | 4:41 | +1:20 | +39% | (25) | 1:47 | +29 | +37% | (19) | - |
| 3 | 39 -> 48 | 6:42 | +1:41 | +33% | (20) | 2:01 | +24 | +24% | (14) | - |
| 4 | 48 -> 47 | 9:02 | +2:25 | +36% | (19) | 2:20 | +52 | +59% | (27) | - |
| 5 | 47 -> 38 | 10:30 | +2:52 | +37% | (19) | 1:28 | +31 | +54% | (33) | - |
| 6 | 38 -> 42 | 11:34 | +3:04 | +36% | (19) | 1:04 | +18 | +39% | (24) | - |
| 7 | 42 -> 31 | 16:37 | +5:32 | +49% | (30) | 5:03 | +2:28 | +95% | (40) | +56 |
| 8 | 31 -> 34 | 18:14 | +6:13 | +51% | (31) | 1:37 | +41 | +73% | (40) | +8 |
| 9 | 34 -> 35 | 19:02 | +6:20 | +49% | (31) | 0:48 | +15 | +45% | (35) | - |
| 10 | 35 -> 36 | 20:22 | +6:40 | +48% | (29) | 1:20 | +27 | +50% | (31) | - |
| 11 | 36 -> 41 | 21:08 | +6:53 | +48% | (30) | 0:46 | +20 | +76% | (31) | +5 |
| 12 | 41 -> 49 | 22:46 | +7:23 | +47% | (31) | 1:38 | +45 | +84% | (37) | +14 |
| 13 | 49 -> 90 | 23:41 | +7:42 | +48% | (31) | 0:55 | +24 | +77% | (39) | +6 |
| 14 | 90 -> F | 24:00 | +7:45 | +47% | (31) | 0:19 | +7 | +58% | (37) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта