Россия, Новосибирская область, г. Новосибирск, Шлюз
Участник
Борис Павлушин(1962)
Клуб
Советский район
Группа
D
Участник
Борис Павлушин(1962)
Клуб
Советский район
Группа
D
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Вело
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Федерация спортивного ориентирования Новосибирской
| КП | 11 |
| Участников | 4 |
| Длина дистанции | 2.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:22:36.99 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 00:44:19 |
| Темп (мин/км) | 18:28 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 47 | 1:25.95 | -15 | -14% | (1) | 1:25.95 | -15 | -14% | (1) | - |
| 2 | 47 -> 31 | 3:08.95 | -1:28 | -31% | (1) | 1:43 | -1:11 | -40% | (1) | - |
| 3 | 31 -> 56 | 3:42.95 | -1:31 | -28% | (1) | 0:34 | +19 | +126% | (2) | +5 |
| 4 | 56 -> 45 | 17:48.95 | +2:32 | +16% | (3) | 14:06 | +11:03 | +362% | (4) | +8:07 |
| 5 | 45 -> 55 | 21:13.95 | +4:02 | +23% | (3) | 3:25 | +1:46 | +107% | (3) | +11 |
| 6 | 55 -> 46 | 28:25.95 | +5:41 | +24% | (2) | 7:12 | +3:28 | +92% | (2) | - |
| 7 | 46 -> 38 | 33:17.95 | +8:38 | +35% | (3) | 4:52 | +2:57 | +153% | (3) | +1:07 |
| 8 | 38 -> 37 | 35:53.95 | +7:56 | +28% | (2) | 2:36 | -42 | -21% | (1) | - |
| 9 | 37 -> 36 | 39:36.95 | +8:46 | +28% | (2) | 3:43 | +50 | +28% | (2) | - |
| 10 | 36 -> 39 | 42:12.95 | +6:55 | +19% | (2) | 2:36 | -1:51 | -41% | (1) | - |
| 11 | 39 -> 40 | 44:02.95 | +8:14 | +22% | (2) | 1:50 | +1:19 | +254% | (4) | +49 |
| 12 | 40 -> F | 44:19 | +8:05 | +22% | (2) | 0:16.05 | -7 | -30% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта