Россия, Москва, Мореон
Участник
Клепов Иван(1999)
Клуб
Москва ЗАО, лично
Группа
О1
Соревнование
Московское Лето 2021 5 этап
Участник
Клепов Иван(1999)
Клуб
Москва ЗАО, лично
Группа
О1
Соревнование
Московское Лето 2021 5 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 33 |
| Длина дистанции | 6.100m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:37:12 |
| Позиция | 9 |
| Результат | 00:56:46 |
| Темп (мин/км) | 9:18 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:43 | +1:50 | +97% | (17) | 238 | 15:36 | 3:43 | +1:50 | +97% | (17) | 238 | 15:36 | +51 |
| 2 | 31 -> 32 | 5:33 | +2:31 | +82% | (13) | 416 | 13:20 | 1:50 | +46 | +71% | (13) | 178 | 10:17 | +12 |
| 3 | 32 -> 33 | 8:31 | +3:20 | +64% | (8) | 702 | 12:07 | 2:58 | +54 | +43% | (9) | 286 | 10:22 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 15:01 | +8:56 | +146% | (25) | 842 | 17:50 | 6:30 | +5:36 | +622% | (33) | 140 | 46:25 | +5:08 |
| 5 | 34 -> 35 | 18:55 | +10:27 | +123% | (22) | 1173 | 16:07 | 3:54 | +1:47 | +84% | (20) | 331 | 11:46 | +40 |
| 6 | 35 -> 36 | 20:22 | +10:47 | +112% | (22) | 1426 | 14:16 | 1:27 | +20 | +29% | (10) | 253 | 5:43 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 21:52 | +11:03 | +102% | (21) | 1627 | 13:26 | 1:30 | +16 | +21% | (5) | 201 | 7:27 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 23:42 | +11:06 | +88% | (18) | 1803 | 13:08 | 1:50 | +19 | +20% | (5) | 176 | 10:25 | - |
| 9 | 38 -> 41 | 25:42 | +11:31 | +81% | (17) | 1976 | 13:00 | 2:00 | +30 | +33% | (15) | 173 | 11:33 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 28:16 | +11:53 | +72% | (13) | 2347 | 12:02 | 2:34 | +23 | +17% | (6) | 371 | 6:55 | - |
| 11 | 42 -> 43 | 30:21 | +12:16 | +67% | (12) | 2616 | 11:36 | 2:05 | +23 | +22% | (5) | 269 | 7:44 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 32:11 | +12:22 | +62% | (11) | 2912 | 11:03 | 1:50 | +6 | +5% | (2) | 296 | 6:11 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 33:41 | +12:34 | +59% | (10) | 3201 | 10:31 | 1:30 | +12 | +15% | (6) | 289 | 5:11 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 36:33 | +13:15 | +56% | (10) | 3598 | 10:09 | 2:52 | +49 | +39% | (19) | 397 | 7:13 | - |
| 15 | 46 -> 47 | 39:04 | +14:02 | +56% | (9) | 3956 | 9:52 | 2:31 | +47 | +45% | (16) | 358 | 7:01 | - |
| 16 | 47 -> 51 | 40:40 | +14:20 | +54% | (9) | 4188 | 9:42 | 1:36 | +19 | +24% | (13) | 232 | 6:53 | - |
| 17 | 51 -> 52 | 43:40 | +16:06 | +58% | (13) | 4487 | 9:43 | 3:00 | +1:46 | +143% | (30) | 299 | 10:02 | +1:07 |
| 18 | 52 -> 53 | 45:52 | +16:00 | +53% | (11) | 4920 | 9:19 | 2:12 | -2 | -1% | (1) | 433 | 5:04 | - |
| 19 | 53 -> 54 | 47:54 | +16:26 | +52% | (10) | 5250 | 9:07 | 2:02 | +26 | +27% | (6) | 330 | 6:09 | - |
| 20 | 54 -> 55 | 49:12 | +16:22 | +49% | (9) | 5446 | 9:02 | 1:18 | +0 | 0% | (1) | 196 | 6:37 | - |
| 21 | 55 -> 56 | 50:38 | +15:47 | +45% | (9) | 5577 | 9:04 | 1:26 | +12 | +16% | (3) | 131 | 10:56 | - |
| 22 | 56 -> 61 | 52:31 | +15:18 | +41% | (9) | 5750 | 9:08 | 1:53 | +20 | +21% | (6) | 173 | 10:53 | - |
| 23 | 61 -> 62 | 53:32 | +15:35 | +41% | (9) | 5817 | 9:12 | 1:01 | +17 | +38% | (11) | 67 | 15:10 | - |
| 24 | 62 -> 63 | 54:47 | +15:45 | +40% | (9) | 5949 | 9:12 | 1:15 | +10 | +15% | (3) | 132 | 9:28 | - |
| 25 | 63 -> 64 | 55:56 | +16:21 | +41% | (9) | 6030 | 9:16 | 1:09 | +44 | +175% | (26) | 81 | 14:11 | +31 |
| 26 | 64 -> 100 | 56:39 | +16:41 | +41% | (9) | 6119 | 9:15 | 0:43 | +20 | +86% | (12) | 89 | 8:03 | +8 |
| 27 | 100 -> F | 56:46 | +16:43 | +41% | (9) | 6100 | 9:18 | 0:07 | +2 | +39% | (7) | -19 | -6:08 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта