Россия, Москва, Теплый Стан
Участник
Тихомиров Алексей(1978)
Клуб
Азимут-Мытищи
Группа
О1
Участник
Тихомиров Алексей(1978)
Клуб
Азимут-Мытищи
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 50 |
| Длина дистанции | 8.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:45:35 |
| Позиция | 33 |
| Результат | 01:26:08 |
| Темп (мин/км) | 10:15 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 6:11 | +4:21 | +237% | (42) | 383 | 16:08 | 6:11 | +4:21 | +237% | (42) | 383 | 16:08 | +2:43 |
| 2 | 31 -> 32 | 8:20 | +5:06 | +157% | (38) | 619 | 13:27 | 2:09 | +45 | +53% | (27) | 236 | 9:06 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 9:42 | +5:32 | +132% | (37) | 816 | 11:53 | 1:22 | +35 | +74% | (32) | 197 | 6:56 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 15:28 | +7:34 | +95% | (37) | 1516 | 10:12 | 5:46 | +2:09 | +59% | (34) | 700 | 8:14 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 17:21 | +8:09 | +88% | (35) | 1759 | 9:51 | 1:53 | +42 | +59% | (27) | 243 | 7:45 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 19:16 | +8:48 | +84% | (35) | 1992 | 9:40 | 1:55 | +44 | +61% | (34) | 233 | 8:13 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 22:15 | +9:48 | +78% | (34) | 2238 | 9:56 | 2:59 | +1:11 | +65% | (30) | 246 | 12:07 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 26:08 | +11:35 | +79% | (35) | 2621 | 9:58 | 3:53 | +2:01 | +108% | (40) | 383 | 10:08 | +21 |
| 9 | 38 -> 41 | 29:30 | +12:47 | +76% | (34) | 3029 | 9:44 | 3:22 | +1:20 | +65% | (31) | 408 | 8:15 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 30:52 | +13:31 | +77% | (34) | 3197 | 9:39 | 1:22 | +44 | +115% | (31) | 168 | 8:08 | +10 |
| 11 | 42 -> 43 | 35:02 | +14:38 | +71% | (34) | 3781 | 9:15 | 4:10 | +1:08 | +37% | (24) | 584 | 7:08 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 38:42 | +15:57 | +70% | (34) | 4184 | 9:14 | 3:40 | +1:19 | +56% | (35) | 403 | 9:05 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 42:21 | +17:25 | +69% | (34) | 4591 | 9:13 | 3:39 | +1:37 | +79% | (39) | 407 | 8:58 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 44:17 | +18:09 | +69% | (34) | 4827 | 9:10 | 1:56 | +45 | +63% | (31) | 236 | 8:11 | - |
| 15 | 46 -> 47 | 48:50 | +20:30 | +72% | (34) | 5139 | 9:30 | 4:33 | +2:21 | +106% | (44) | 312 | 14:35 | +24 |
| 16 | 47 -> 51 | 51:18 | +21:26 | +71% | (35) | 5306 | 9:40 | 2:28 | +56 | +60% | (42) | 167 | 14:46 | - |
| 17 | 51 -> 52 | 53:50 | +22:25 | +71% | (34) | 5594 | 9:37 | 2:32 | +1:02 | +68% | (35) | 288 | 8:47 | - |
| 18 | 52 -> 53 | 58:55 | +24:24 | +70% | (32) | 6041 | 9:45 | 5:05 | +1:59 | +63% | (27) | 447 | 11:22 | - |
| 19 | 53 -> 54 | 1:02:10 | +25:30 | +69% | (33) | 6314 | 9:50 | 3:15 | +1:26 | +78% | (30) | 273 | 11:54 | - |
| 20 | 54 -> 62 | 1:05:01 | +26:45 | +69% | (32) | 6573 | 9:53 | 2:51 | +1:15 | +78% | (27) | 259 | 11:00 | - |
| 21 | 62 -> 63 | 1:07:55 | +28:17 | +71% | (32) | 6847 | 9:55 | 2:54 | +1:32 | +112% | (30) | 274 | 10:35 | +19 |
| 22 | 63 -> 64 | 1:12:04 | +30:15 | +72% | (31) | 7152 | 10:04 | 4:09 | +1:58 | +90% | (35) | 305 | 13:36 | +1 |
| 23 | 64 -> 61 | 1:15:19 | +31:18 | +71% | (29) | 7502 | 10:02 | 3:15 | +2:20 | +254% | (18) | 350 | 9:17 | +1:31 |
| 24 | 61 -> 56 | 1:18:01 | +32:40 | +72% | (29) | 7703 | 10:07 | 2:42 | +1:23 | +105% | (32) | 201 | 13:25 | +13 |
| 25 | 56 -> 55 | 1:21:05 | +33:38 | +70% | (29) | 8114 | 9:59 | 3:04 | +58 | +46% | (19) | 411 | 7:27 | - |
| 26 | 55 -> 100 | 1:25:57 | +37:16 | +76% | (33) | 8353 | 10:17 | 4:52 | +3:58 | +440% | (49) | 239 | 20:21 | +3:10 |
| 27 | 100 -> F | 1:26:08 | +37:18 | +76% | (33) | 8400 | 10:15 | 0:11 | +4 | +57% | (18) | 47 | 3:54 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта