Россия, Москва, Кузьминки-Заречье
Участник
Кутовенко Олег(1989)
Клуб
Хабаровск, лично
Группа
D1
Участник
Кутовенко Олег(1989)
Клуб
Хабаровск, лично
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 37 |
| Длина дистанции | 8.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:46:07 |
| Позиция | 30 |
| Результат | 01:32:31 |
| Темп (мин/км) | 11:01 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 0:35 | +7 | +25% | (5) | 62 | 9:24 | 0:35 | +7 | +25% | (5) | 62 | 9:24 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 2:28 | +53 | +55% | (14) | 257 | 9:35 | 1:53 | +46 | +68% | (30) | 195 | 9:39 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 5:08 | +2:16 | +79% | (17) | 555 | 9:14 | 2:40 | +1:23 | +107% | (33) | 298 | 8:56 | +6 |
| 4 | 33 -> 34 | 7:24 | +2:18 | +45% | (15) | 826 | 8:57 | 2:16 | +49 | +56% | (19) | 271 | 8:21 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 9:49 | +3:07 | +46% | (14) | 1124 | 8:44 | 2:25 | +49 | +51% | (23) | 298 | 8:06 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 18:47 | +10:10 | +117% | (36) | 1475 | 12:44 | 8:58 | +7:03 | +367% | (37) | 351 | 25:32 | +5:07 |
| 7 | 36 -> 37 | 21:12 | +10:35 | +99% | (33) | 1879 | 11:16 | 2:25 | +25 | +20% | (8) | 404 | 5:58 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 27:22 | +12:12 | +80% | (29) | 2595 | 10:32 | 6:10 | +2:02 | +49% | (22) | 716 | 8:36 | - |
| 9 | 38 -> 41 | 30:32 | +13:26 | +78% | (28) | 2940 | 10:23 | 3:10 | +1:14 | +63% | (23) | 345 | 9:10 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 33:44 | +14:09 | +72% | (26) | 3283 | 10:16 | 3:12 | +1:00 | +45% | (18) | 343 | 9:19 | - |
| 11 | 42 -> 43 | 39:49 | +18:23 | +85% | (28) | 3578 | 11:07 | 6:05 | +4:14 | +228% | (31) | 295 | 20:37 | +2:22 |
| 12 | 43 -> 44 | 42:55 | +19:30 | +83% | (28) | 3876 | 11:04 | 3:06 | +1:07 | +56% | (22) | 298 | 10:24 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 44:05 | +19:47 | +81% | (27) | 4014 | 10:58 | 1:10 | +20 | +39% | (17) | 138 | 8:27 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 45:18 | +20:17 | +81% | (27) | 4149 | 10:55 | 1:13 | +30 | +69% | (15) | 135 | 9:00 | - |
| 15 | 46 -> 47 | 57:40 | +31:21 | +119% | (34) | 4367 | 13:12 | 12:22 | +11:04 | +851% | (36) | 218 | 56:43 | +9:46 |
| 16 | 47 -> 51 | 1:01:38 | +33:11 | +116% | (34) | 4774 | 12:54 | 3:58 | +1:50 | +85% | (32) | 407 | 9:44 | - |
| 17 | 51 -> 52 | 1:05:15 | +34:59 | +115% | (35) | 5100 | 12:47 | 3:37 | +1:48 | +99% | (35) | 326 | 11:05 | - |
| 18 | 52 -> 53 | 1:09:23 | +35:57 | +107% | (35) | 5598 | 12:23 | 4:08 | +1:12 | +40% | (23) | 498 | 8:17 | - |
| 19 | 53 -> 54 | 1:12:49 | +36:45 | +101% | (34) | 6083 | 11:58 | 3:26 | +59 | +40% | (26) | 485 | 7:04 | - |
| 20 | 54 -> 55 | 1:15:16 | +37:13 | +97% | (33) | 6460 | 11:39 | 2:27 | +30 | +25% | (15) | 377 | 6:29 | - |
| 21 | 55 -> 56 | 1:16:37 | +36:49 | +92% | (32) | 6662 | 11:30 | 1:21 | +11 | +15% | (9) | 202 | 6:40 | - |
| 22 | 56 -> 61 | 1:19:29 | +37:38 | +89% | (31) | 7058 | 11:15 | 2:52 | +49 | +39% | (15) | 396 | 7:14 | - |
| 23 | 61 -> 62 | 1:23:40 | +39:18 | +88% | (30) | 7569 | 11:03 | 4:11 | +1:40 | +66% | (24) | 511 | 8:11 | - |
| 24 | 62 -> 63 | 1:28:14 | +42:05 | +91% | (30) | 7943 | 11:06 | 4:34 | +2:47 | +156% | (35) | 374 | 12:12 | +59 |
| 25 | 63 -> 64 | 1:31:02 | +43:11 | +90% | (30) | 8224 | 11:04 | 2:48 | +1:06 | +64% | (23) | 281 | 9:57 | - |
| 26 | 64 -> 100 | 1:32:19 | +43:39 | +89% | (30) | 8393 | 10:59 | 1:17 | +33 | +75% | (31) | 169 | 7:35 | - |
| 27 | 100 -> F | 1:32:30 | +43:44 | +89% | (30) | 8400 | 11:00 | 0:11 | +5 | +83% | (34) | 7 | 26:11 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта