Россия, Москва, Котловка
Участник
Малахов Борис(1976)
Клуб
ТК МАИ
Группа
О1
Участник
Малахов Борис(1976)
Клуб
ТК МАИ
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 49 |
| Длина дистанции | 5.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:27:18 |
| Позиция | 33 |
| Результат | 00:44:02 |
| Темп (мин/км) | 8:09 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:09 | +32 | +86% | (42) | 175 | 6:34 | 1:09 | +32 | +86% | (42) | 175 | 6:34 | +9 |
| 2 | 31 -> 41 | 4:31 | +1:46 | +64% | (38) | 704 | 6:24 | 3:22 | +1:16 | +60% | (36) | 529 | 6:21 | - |
| 3 | 41 -> 38 | 5:42 | +2:13 | +63% | (38) | 845 | 6:44 | 1:11 | +29 | +69% | (38) | 141 | 8:23 | +3 |
| 4 | 38 -> 37 | 6:52 | +2:32 | +58% | (37) | 993 | 6:54 | 1:10 | +21 | +42% | (25) | 148 | 7:52 | - |
| 5 | 37 -> 44 | 8:59 | +3:53 | +76% | (40) | 1147 | 7:49 | 2:07 | +1:21 | +176% | (44) | 154 | 13:44 | +53 |
| 6 | 44 -> 42 | 12:12 | +5:12 | +74% | (39) | 1479 | 8:14 | 3:13 | +1:19 | +69% | (35) | 332 | 9:41 | +9 |
| 7 | 42 -> 32 | 13:15 | +5:34 | +72% | (39) | 1624 | 8:09 | 1:03 | +22 | +53% | (36) | 145 | 7:14 | - |
| 8 | 32 -> 43 | 15:09 | +6:14 | +69% | (39) | 1910 | 7:55 | 1:54 | +40 | +54% | (36) | 286 | 6:38 | - |
| 9 | 43 -> 34 | 17:25 | +6:56 | +66% | (39) | 2223 | 7:50 | 2:16 | +49 | +56% | (31) | 313 | 7:14 | - |
| 10 | 34 -> 45 | 18:18 | +7:08 | +63% | (39) | 2358 | 7:45 | 0:53 | +17 | +47% | (31) | 135 | 6:32 | - |
| 11 | 45 -> 36 | 19:27 | +7:30 | +62% | (39) | 2547 | 7:38 | 1:09 | +22 | +46% | (35) | 189 | 6:05 | - |
| 12 | 36 -> 35 | 20:13 | +7:46 | +62% | (39) | 2616 | 7:43 | 0:46 | +16 | +53% | (38) | 69 | 11:06 | - |
| 13 | 35 -> 34 | 21:40 | +8:24 | +63% | (39) | 2697 | 8:02 | 1:27 | +38 | +77% | (47) | 81 | 17:54 | +8 |
| 14 | 34 -> 33 | 23:08 | +8:56 | +62% | (39) | 2831 | 8:10 | 1:28 | +32 | +57% | (32) | 134 | 10:56 | - |
| 15 | 33 -> 46 | 24:08 | +9:15 | +62% | (39) | 2976 | 8:06 | 1:00 | +19 | +46% | (33) | 145 | 6:53 | - |
| 16 | 46 -> 47 | 25:22 | +9:35 | +60% | (39) | 3092 | 8:12 | 1:14 | +25 | +51% | (27) | 116 | 10:37 | - |
| 17 | 47 -> 51 | 26:41 | +9:59 | +59% | (39) | 3273 | 8:09 | 1:19 | +24 | +43% | (25) | 181 | 7:16 | - |
| 18 | 51 -> 56 | 33:51 | +12:53 | +61% | (36) | 4082 | 8:17 | 7:10 | +2:54 | +67% | (32) | 809 | 8:51 | +17 |
| 19 | 56 -> 61 | 34:48 | +13:09 | +60% | (36) | 4234 | 8:13 | 0:57 | +16 | +39% | (27) | 152 | 6:15 | - |
| 20 | 61 -> 62 | 35:39 | +13:23 | +60% | (36) | 4321 | 8:15 | 0:51 | +16 | +45% | (32) | 87 | 9:46 | - |
| 21 | 62 -> 54 | 36:27 | +13:35 | +59% | (36) | 4435 | 8:13 | 0:48 | +12 | +33% | (26) | 114 | 7:01 | - |
| 22 | 54 -> 53 | 37:36 | +14:09 | +60% | (36) | 4502 | 8:21 | 1:09 | +34 | +97% | (38) | 67 | 17:09 | +13 |
| 23 | 53 -> 52 | 38:59 | +14:17 | +57% | (35) | 4615 | 8:26 | 1:23 | +25 | +43% | (29) | 113 | 12:14 | - |
| 24 | 52 -> 63 | 40:42 | +14:59 | +58% | (35) | 4902 | 8:18 | 1:43 | +42 | +68% | (33) | 287 | 5:58 | +5 |
| 25 | 63 -> 64 | 41:51 | +15:18 | +57% | (35) | 5050 | 8:17 | 1:09 | +19 | +37% | (31) | 148 | 7:46 | - |
| 26 | 64 -> 65 | 43:16 | +15:49 | +57% | (34) | 5246 | 8:14 | 1:25 | +31 | +57% | (32) | 196 | 7:13 | - |
| 27 | 65 -> 100 | 43:56 | +16:01 | +57% | (33) | 5352 | 8:12 | 0:40 | +12 | +42% | (33) | 106 | 6:17 | - |
| 28 | 100 -> F | 44:02 | +16:02 | +57% | (33) | 5400 | 8:09 | 0:06 | +1 | +19% | (12) | 48 | 2:05 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта