Россия, Москва, Покровское-Стрешнево
Участник
Анисимов Вадим(1969)
Клуб
Москомпас-Ориента Ма
Группа
О1
Участник
Анисимов Вадим(1969)
Клуб
Москомпас-Ориента Ма
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 101 |
| Длина дистанции | 6.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:32:40 |
| Позиция | 96 |
| Результат | 01:22:19 |
| Темп (мин/км) | 12:17 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:46 | +2:45 | +270% | (97) | 278 | 13:32 | 3:46 | +2:45 | +270% | (97) | 278 | 13:32 | +1:12 |
| 2 | 31 -> 32 | 9:52 | +6:29 | +191% | (98) | 802 | 12:18 | 6:06 | +3:45 | +159% | (99) | 524 | 11:38 | +11 |
| 3 | 32 -> 33 | 11:51 | +7:40 | +183% | (98) | 1006 | 11:46 | 1:59 | +1:13 | +158% | (94) | 204 | 9:43 | +3 |
| 4 | 33 -> 34 | 14:15 | +9:04 | +174% | (97) | 1161 | 12:16 | 2:24 | +1:24 | +140% | (94) | 155 | 15:29 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 20:53 | +13:17 | +174% | (97) | 1755 | 11:53 | 6:38 | +4:13 | +174% | (98) | 594 | 11:10 | +33 |
| 6 | 35 -> 36 | 22:11 | +14:08 | +175% | (98) | 1868 | 11:52 | 1:18 | +51 | +188% | (96) | 113 | 11:30 | +10 |
| 7 | 36 -> 37 | 23:28 | +14:53 | +173% | (98) | 1982 | 11:50 | 1:17 | +45 | +140% | (97) | 114 | 11:15 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 29:23 | +18:26 | +168% | (98) | 2478 | 11:51 | 5:55 | +3:33 | +150% | (97) | 496 | 11:55 | - |
| 9 | 38 -> 41 | 30:33 | +19:08 | +167% | (98) | 2577 | 11:51 | 1:10 | +42 | +150% | (87) | 99 | 11:47 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 34:20 | +21:02 | +158% | (96) | 2841 | 12:05 | 3:47 | +2:14 | +144% | (93) | 264 | 14:19 | - |
| 11 | 42 -> 43 | 37:00 | +22:31 | +155% | (96) | 3042 | 12:09 | 2:40 | +1:33 | +138% | (97) | 201 | 13:16 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 38:59 | +23:33 | +152% | (95) | 3187 | 12:13 | 1:59 | +1:02 | +108% | (86) | 145 | 13:40 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 43:44 | +26:13 | +149% | (96) | 3580 | 12:12 | 4:45 | +2:40 | +127% | (89) | 393 | 12:05 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 48:48 | +28:24 | +139% | (96) | 3946 | 12:22 | 5:04 | +2:25 | +91% | (90) | 366 | 13:50 | - |
| 15 | 46 -> 47 | 49:43 | +28:52 | +138% | (95) | 4037 | 12:18 | 0:55 | +29 | +111% | (90) | 91 | 10:04 | - |
| 16 | 47 -> 51 | 52:11 | +29:51 | +133% | (93) | 4269 | 12:13 | 2:28 | +1:16 | +105% | (83) | 232 | 10:37 | - |
| 17 | 51 -> 52 | 56:06 | +31:35 | +128% | (93) | 4607 | 12:10 | 3:55 | +2:05 | +113% | (82) | 338 | 11:35 | - |
| 18 | 52 -> 53 | 57:51 | +32:36 | +129% | (91) | 4807 | 12:02 | 1:45 | +1:05 | +162% | (78) | 200 | 8:45 | +4 |
| 19 | 53 -> 54 | 1:03:37 | +36:51 | +137% | (95) | 5118 | 12:25 | 5:46 | +4:15 | +280% | (99) | 311 | 18:32 | +1:57 |
| 20 | 54 -> 56 | 1:05:50 | +38:05 | +137% | (95) | 5296 | 12:25 | 2:13 | +1:20 | +150% | (97) | 178 | 12:27 | - |
| 21 | 56 -> 61 | 1:07:59 | +39:11 | +136% | (95) | 5452 | 12:28 | 2:09 | +1:22 | +174% | (98) | 156 | 13:46 | +11 |
| 22 | 61 -> 62 | 1:13:06 | +41:55 | +134% | (95) | 5893 | 12:24 | 5:07 | +2:44 | +114% | (88) | 441 | 11:36 | - |
| 23 | 62 -> 63 | 1:15:20 | +43:36 | +137% | (95) | 6046 | 12:27 | 2:14 | +1:41 | +306% | (100) | 153 | 14:35 | +51 |
| 24 | 63 -> 55 | 1:19:35 | +46:04 | +137% | (95) | 6408 | 12:25 | 4:15 | +2:36 | +157% | (96) | 362 | 11:44 | +6 |
| 25 | 55 -> 100 | 1:21:54 | +47:22 | +137% | (96) | 6601 | 12:24 | 2:19 | +1:24 | +152% | (100) | 193 | 12:00 | - |
| 26 | 100 -> F | 1:22:19 | +47:36 | +137% | (96) | 6700 | 12:17 | 0:25 | +17 | +212% | (100) | 99 | 4:12 | +5 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта