Россия, Челябинская область, Златоуст
Участник
Хренников Эдуард(1973)
Клуб
59_Пермский край
Группа
М21
Участник
Хренников Эдуард(1973)
Клуб
59_Пермский край
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 42 |
Участников | 46 |
Длина дистанции | 16.000m |
Абсолютно-лучший результат | 01:02:11 |
Позиция | 4 |
Результат | 01:06:14 |
Темп (мин/км) | 4:08 |
Полезные ссылки
Сайт соревнований№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 2:53 | +20 | +13% | (8) | 2:53 | +7 | +4% | (3) | - |
2 | 31 -> 32 | 4:08 | +19 | +8% | (5) | 1:15 | +13 | +20% | (3) | +9 |
3 | 32 -> 39 | 5:59 | +29 | +8% | (7) | 1:51 | +10 | +9% | (10) | +3 |
4 | 39 -> 43 | 7:24 | +18 | +4% | (5) | 1:25 | +0 | 0% | (1) | - |
5 | 43 -> 45 | 7:51 | +15 | +3% | (5) | 0:27 | +0 | 0% | (1) | - |
6 | 45 -> 46 | 10:17 | +23 | +3% | (8) | 2:26 | +14 | +10% | (19) | +5 |
7 | 46 -> 53 | 12:36 | +33 | +4% | (7) | 2:19 | +10 | +7% | (7) | +2 |
8 | 53 -> 56 | 14:50 | +39 | +4% | (8) | 2:14 | +9 | +7% | (8) | +1 |
9 | 56 -> 69 | 16:33 | +56 | +5% | (10) | 1:43 | +36 | +53% | (33) | +32 |
10 | 69 -> 60 | 17:45 | +55 | +5% | (9) | 1:12 | +5 | +7% | (4) | +1 |
11 | 60 -> 62 | 19:48 | +58 | +5% | (9) | 2:03 | +6 | +5% | (8) | - |
12 | 62 -> 61 | 20:16 | +58 | +5% | (9) | 0:28 | +1 | +3% | (5) | - |
13 | 61 -> 90 | 21:02 | +57 | +4% | (8) | 0:46 | +0 | 0% | (1) | - |
14 | 90 -> 36 | 23:16 | +55 | +4% | (8) | 2:14 | +5 | +3% | (2) | - |
15 | 36 -> 38 | 24:09 | +51 | +3% | (6) | 0:53 | +1 | +1% | (2) | - |
16 | 38 -> 40 | 27:17 | +54 | +3% | (7) | 3:08 | +9 | +5% | (8) | - |
17 | 40 -> 42 | 29:18 | +1:03 | +3% | (7) | 2:01 | +18 | +17% | (7) | +11 |
18 | 42 -> 58 | 30:53 | +1:20 | +4% | (8) | 1:35 | +20 | +26% | (17) | +15 |
19 | 58 -> 45 | 31:15 | +1:17 | +4% | (8) | 0:22 | +2 | +10% | (6) | +1 |
20 | 45 -> 47 | 31:32 | +1:12 | +3% | (7) | 0:17 | -1 | -5% | (1) | - |
21 | 47 -> 51 | 33:32 | +1:13 | +3% | (8) | 2:00 | +6 | +5% | (3) | - |
22 | 51 -> 52 | 34:43 | +1:13 | +3% | (7) | 1:11 | +0 | 0% | (1) | - |
23 | 52 -> 53 | 36:16 | +1:13 | +3% | (7) | 1:33 | +1 | +1% | (2) | - |
24 | 53 -> 54 | 37:44 | +1:16 | +3% | (7) | 1:28 | +5 | +6% | (9) | - |
25 | 54 -> 50 | 39:56 | +1:15 | +3% | (6) | 2:12 | +2 | +1% | (2) | - |
26 | 50 -> 64 | 42:15 | +1:22 | +3% | (6) | 2:19 | +9 | +6% | (8) | +1 |
27 | 64 -> 73 | 43:23 | +1:21 | +3% | (6) | 1:08 | +5 | +7% | (2) | +1 |
28 | 73 -> 90 | 44:01 | +1:23 | +3% | (6) | 0:38 | +2 | +5% | (4) | - |
29 | 90 -> 33 | 47:33 | +58 | +2% | (4) | 3:32 | -1 | 0% | (1) | - |
30 | 33 -> 34 | 48:24 | +55 | +1% | (4) | 0:51 | -1 | -1% | (1) | - |
31 | 34 -> 35 | 50:53 | +49 | +1% | (3) | 2:29 | -3 | -1% | (1) | - |
32 | 35 -> 44 | 52:04 | +46 | +1% | (3) | 1:11 | +4 | +5% | (2) | - |
33 | 44 -> 45 | 52:25 | +46 | +1% | (3) | 0:21 | +1 | +5% | (4) | - |
34 | 45 -> 49 | 54:17 | +43 | +1% | (3) | 1:52 | +5 | +4% | (6) | - |
35 | 49 -> 59 | 56:48 | +40 | +1% | (3) | 2:31 | +16 | +11% | (8) | +7 |
36 | 59 -> 53 | 57:28 | +34 | +0% | (3) | 0:40 | +0 | 0% | (1) | - |
37 | 53 -> 55 | 57:50 | +35 | +1% | (3) | 0:22 | +2 | +10% | (9) | +1 |
38 | 55 -> 57 | 1:00:15 | +36 | +1% | (3) | 2:25 | +7 | +5% | (8) | - |
39 | 57 -> 48 | 1:02:11 | +44 | +1% | (4) | 1:56 | +8 | +7% | (7) | +1 |
40 | 48 -> 67 | 1:02:53 | +40 | +1% | (3) | 0:42 | +1 | +2% | (2) | - |
41 | 67 -> 72 | 1:03:46 | +41 | +1% | (3) | 0:53 | +5 | +10% | (6) | +2 |
42 | 72 -> 90 | 1:05:40 | +33 | +0% | (3) | 1:54 | +3 | +2% | (3) | - |
43 | 90 -> F | 1:06:14 | +1:02 | +1% | (4) | 0:34 | +1 | +3% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта