Россия, Челябинская область, Златоуст
Участник
Митяков Сергей(2000)
Клуб
27_Хабаровский край
Группа
М21
Участник
Митяков Сергей(2000)
Клуб
27_Хабаровский край
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 38 |
| Участников | 76 |
| Длина дистанции | 15.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:59:38 |
| Позиция | 28 |
| Результат | 01:11:57 |
| Темп (мин/км) | 4:40 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 3:51 | +18 | +8% | (17) | 3:51 | +18 | +8% | (17) | - |
| 2 | 31 -> 32 | 5:25 | +22 | +7% | (13) | 1:34 | +7 | +8% | (12) | - |
| 3 | 32 -> 33 | 6:48 | +35 | +9% | (15) | 1:23 | +13 | +18% | (19) | - |
| 4 | 33 -> 79 | 8:04 | +49 | +11% | (18) | 1:16 | +14 | +22% | (37) | +1 |
| 5 | 79 -> 34 | 9:07 | +51 | +10% | (18) | 1:03 | +7 | +12% | (19) | - |
| 6 | 34 -> 35 | 11:00 | +1:03 | +10% | (18) | 1:53 | +13 | +12% | (22) | - |
| 7 | 35 -> 36 | 12:33 | +1:25 | +12% | (16) | 1:33 | +22 | +30% | (14) | +7 |
| 8 | 36 -> 74 | 14:04 | +1:36 | +12% | (17) | 1:31 | +16 | +21% | (17) | +1 |
| 9 | 74 -> 37 | 16:32 | +1:54 | +12% | (17) | 2:28 | +21 | +16% | (15) | - |
| 10 | 37 -> 38 | 19:21 | +2:00 | +11% | (16) | 2:49 | +13 | +8% | (12) | - |
| 11 | 38 -> 39 | 21:19 | +2:16 | +11% | (17) | 1:58 | +16 | +15% | (29) | - |
| 12 | 39 -> 40 | 22:59 | +2:21 | +11% | (15) | 1:40 | +5 | +5% | (9) | - |
| 13 | 40 -> 41 | 24:29 | +2:33 | +11% | (15) | 1:30 | +12 | +15% | (25) | - |
| 14 | 41 -> 42 | 28:36 | +3:50 | +15% | (20) | 4:07 | +1:21 | +48% | (52) | +47 |
| 15 | 42 -> 43 | 31:20 | +4:15 | +15% | (18) | 2:44 | +25 | +17% | (20) | - |
| 16 | 43 -> 44 | 32:39 | +4:31 | +16% | (20) | 1:19 | +16 | +25% | (53) | +3 |
| 17 | 44 -> 45 | 34:05 | +4:37 | +15% | (21) | 1:26 | +19 | +28% | (37) | +5 |
| 18 | 45 -> 63 | 35:03 | +4:40 | +15% | (21) | 0:58 | +3 | +5% | (7) | - |
| 19 | 63 -> 46 | 36:23 | +5:17 | +16% | (25) | 1:20 | +37 | +86% | (67) | +28 |
| 20 | 46 -> 65 | 37:41 | +5:43 | +17% | (27) | 1:18 | +27 | +52% | (65) | +16 |
| 21 | 65 -> 90 | 37:58 | +5:51 | +18% | (28) | 0:17 | +8 | +88% | (62) | +6 |
| 22 | 90 -> 48 | 43:33 | +6:22 | +17% | (26) | 5:35 | +31 | +10% | (15) | - |
| 23 | 48 -> 50 | 44:30 | +6:23 | +16% | (25) | 0:57 | +4 | +7% | (9) | - |
| 24 | 50 -> 51 | 45:22 | +6:38 | +17% | (26) | 0:52 | +19 | +57% | (50) | +12 |
| 25 | 51 -> 52 | 46:48 | +7:00 | +17% | (26) | 1:26 | +23 | +36% | (48) | +10 |
| 26 | 52 -> 53 | 49:33 | +7:27 | +17% | (25) | 2:45 | +27 | +19% | (21) | - |
| 27 | 53 -> 54 | 51:08 | +7:43 | +17% | (26) | 1:35 | +19 | +25% | (37) | +3 |
| 28 | 54 -> 55 | 54:36 | +8:08 | +17% | (26) | 3:28 | +25 | +13% | (25) | - |
| 29 | 55 -> 56 | 56:06 | +8:22 | +17% | (26) | 1:30 | +16 | +21% | (45) | +1 |
| 30 | 56 -> 67 | 57:04 | +8:30 | +17% | (27) | 0:58 | +12 | +26% | (33) | +2 |
| 31 | 67 -> 57 | 58:21 | +8:40 | +17% | (28) | 1:17 | +16 | +26% | (48) | +3 |
| 32 | 57 -> 71 | 1:00:49 | +8:57 | +17% | (28) | 2:28 | +17 | +12% | (15) | - |
| 33 | 71 -> 59 | 1:02:26 | +9:09 | +17% | (27) | 1:37 | +12 | +14% | (13) | - |
| 34 | 59 -> 81 | 1:05:21 | +9:39 | +17% | (26) | 2:55 | +30 | +20% | (22) | - |
| 35 | 81 -> 61 | 1:08:07 | +10:20 | +17% | (28) | 2:46 | +43 | +34% | (58) | +18 |
| 36 | 61 -> 62 | 1:09:54 | +10:42 | +18% | (28) | 1:47 | +22 | +25% | (58) | +4 |
| 37 | 62 -> 64 | 1:10:45 | +10:47 | +17% | (28) | 0:51 | +10 | +24% | (22) | +2 |
| 38 | 64 -> 90 | 1:11:30 | +10:58 | +18% | (28) | 0:45 | +15 | +50% | (45) | +9 |
| 39 | 90 -> F | 1:11:57 | +11:03 | +18% | (28) | 0:27 | +5 | +22% | (43) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта