Россия, республика Башкортостан, г. Октябрьский
Участник
Жигалов Никита(2010)
Клуб
59_Пермский край
Группа
М14
Участник
Жигалов Никита(2010)
Клуб
59_Пермский край
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Маркировка
| КП | 12 |
| Участников | 93 |
| Длина дистанции | 8.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:45:20 |
| Позиция | 7 |
| Результат | 00:55:24 |
| Темп (мин/км) | 6:36 |
| № | Перегон | Штраф | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | ||||||
| 1 | S -> 44 | - | 1:14 | +1 | +1% | (2) | 1:14 | +1 | +1% | (2) | - |
| 2 | 44 -> 133 | - | 5:25 | +51 | +18% | (9) | 4:11 | +50 | +24% | (13) | - |
| 3 | 133 -> 45 | - | 13:08 | +59 | +8% | (6) | 7:43 | +28 | +6% | (5) | - |
| 4 | 45 -> 137 | - | 16:23 | +1:19 | +8% | (6) | 3:15 | +24 | +14% | (5) | - |
| 5 | 137 -> 138 | - | 16:49 | +1:36 | +10% | (6) | 0:26 | +18 | +225% | (34) | - |
| 6 | 138 -> 31 | - | 29:58 | +4:24 | +17% | (9) | 13:09 | +3:40 | +38% | (11) | - |
| 7 | 31 -> 32 | - | 33:35 | +4:50 | +16% | (7) | 3:37 | +34 | +18% | (7) | - |
| 8 | 32 -> 33 | - | 35:26 | +4:53 | +15% | (7) | 1:51 | +9 | +8% | (4) | - |
| 9 | 33 -> 34 | - | 39:35 | +5:15 | +15% | (7) | 4:09 | +23 | +10% | (4) | - |
| 10 | 34 -> 49 | - | 46:40 | +7:02 | +17% | (7) | 7:05 | +1:57 | +37% | (13) | +49 |
| 11 | 49 -> 47 | - | 52:20 | +7:58 | +17% | (7) | 5:40 | +59 | +20% | (9) | - |
| 12 | 47 -> 90 | - | 54:35 | +8:09 | +17% | (7) | 2:15 | +14 | +11% | (6) | - |
| 13 | 90 -> F | - | 55:24 | +8:16 | +17% | (7) | 0:49 | +7 | +16% | (8) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта