Россия, Вологодская область, Череповец
Участник
Архипов Арсений(2005)
Клуб
Ярославская обл.
Группа
М17
Участник
Архипов Арсений(2005)
Клуб
Ярославская обл.
Группа
М17
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 63 |
| Длина дистанции | 3.000m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:13:21 |
| Позиция | 60 |
| Результат | 00:25:33 |
| Темп (мин/км) | 8:31 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 32 | 1:51 | +30 | +37% | (53) | 1:51 | +30 | +37% | (53) | - |
| 2 | 32 -> 44 | 3:28 | +1:10 | +50% | (57) | 1:37 | +49 | +102% | (61) | +5 |
| 3 | 44 -> 33 | 4:18 | +1:24 | +48% | (58) | 0:50 | +19 | +61% | (59) | - |
| 4 | 33 -> 48 | 7:10 | +2:33 | +55% | (60) | 2:52 | +1:13 | +73% | (58) | - |
| 5 | 48 -> 45 | 9:52 | +3:41 | +59% | (59) | 2:42 | +1:09 | +74% | (53) | - |
| 6 | 45 -> 42 | 12:35 | +5:11 | +70% | (61) | 2:43 | +1:35 | +139% | (63) | +33 |
| 7 | 42 -> 39 | 16:14 | +6:58 | +75% | (61) | 3:39 | +1:53 | +106% | (60) | +16 |
| 8 | 39 -> 55 | 19:30 | +8:50 | +82% | (61) | 3:16 | +1:54 | +139% | (62) | +39 |
| 9 | 55 -> 41 | 21:36 | +9:52 | +84% | (60) | 2:06 | +1:04 | +103% | (60) | +7 |
| 10 | 41 -> 49 | 22:47 | +10:23 | +83% | (60) | 1:11 | +34 | +91% | (61) | - |
| 11 | 49 -> 50 | 24:31 | +11:08 | +83% | (60) | 1:44 | +49 | +89% | (60) | - |
| 12 | 50 -> 100 | 25:13 | +11:22 | +82% | (60) | 0:42 | +15 | +55% | (58) | - |
| 13 | 100 -> F | 25:33 | +11:28 | +81% | (60) | 0:20 | +8 | +66% | (56) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта