Россия, Нижегородская обл., Нижний Новгород, п. Дубравный
Участник
Сафонов Даниил(2005)
Клуб
Челябинская обл.
Группа
М-17
Участник
Сафонов Даниил(2005)
Клуб
Челябинская обл.
Группа
М-17
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 120 |
Длина дистанции | 3.300m |
Абсолютно-лучший результат | 00:12:46 |
Позиция | 16 |
Результат | 00:15:38 |
Темп (мин/км) | 4:44 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 2:21 | +19 | +15% | (36) | 2:21 | +19 | +15% | (36) | - |
2 | 31 -> 53 | 3:26 | +32 | +18% | (27) | 1:05 | +15 | +30% | (18) | +4 |
3 | 53 -> 33 | 4:12 | +36 | +16% | (24) | 0:46 | +7 | +17% | (25) | - |
4 | 33 -> 47 | 5:01 | +34 | +12% | (16) | 0:49 | +7 | +16% | (10) | - |
5 | 47 -> 55 | 5:58 | +39 | +12% | (11) | 0:57 | +9 | +18% | (13) | - |
6 | 55 -> 54 | 7:15 | +30 | +7% | (11) | 1:17 | +10 | +14% | (12) | - |
7 | 54 -> 37 | 8:39 | +47 | +9% | (16) | 1:24 | +23 | +37% | (57) | +9 |
8 | 37 -> 57 | 9:34 | +51 | +9% | (16) | 0:55 | +9 | +19% | (23) | - |
9 | 57 -> 41 | 11:03 | +1:06 | +11% | (19) | 1:29 | +18 | +25% | (44) | +2 |
10 | 41 -> 59 | 12:15 | +1:19 | +12% | (16) | 1:12 | +15 | +26% | (25) | +2 |
11 | 59 -> 58 | 13:44 | +1:35 | +13% | (17) | 1:29 | +24 | +36% | (53) | +9 |
12 | 58 -> 42 | 14:31 | +1:41 | +13% | (16) | 0:47 | +9 | +23% | (17) | - |
13 | 42 -> 90 | 15:22 | +1:44 | +12% | (16) | 0:51 | +5 | +10% | (17) | - |
14 | 90 -> F | 15:38 | +1:45 | +12% | (16) | 0:16 | +2 | +14% | (12) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта